破碎筛分系统的计算机仿真

本文建立了用于破碎筛分流程计算的离散型粒度模拟计算数学模型,并编制了破碎筛分系统的计算机仿真程序。该程序可以模拟各产物的粒度分布、各设备的生产能力,可以使破碎作业达到较佳的生产状况。     

钻车直角坐标式钻臂运动轨迹的计算机仿真

本文分析了各类钻臂运动轨迹几何图形的特点以及对复杂运动轨迹采用计算机仿真的优越性，通过归纳确定了１７个参数作为直角坐标式钻臂运动轨迹的变量，并建立运动轨迹的数学模型作为编制程序的依据．文章还介绍了用ＢＡＳＩＣ语言编写的程序及程序运行结果．     

密地选矿厂磨矿装补球制度研究

为了解决攀钢集团密地选矿厂破碎流程改造后给矿粒度减小而磨机处理量提高不大的问题,通过试验研究找出新给矿粒度下磨机合理的装补球制度,改进了磨矿工艺条件,使磨机处理量提高了12%左右,磨机利用系数提高了13.04%,回收率提高了1.21%～1.52%,较好地解决了选矿厂的生产问题。     

大功率全数字磁场换向直流调速系统中应注意的问题

通过介绍磁场换向原理,使用MATLAB仿真并结合现场实际的数据,讨论了全数字磁场换向直流调速系统中应注意的一些问题。     

可控变流器的谐波抑制与MATLAB仿真

电力电子装置产生的谐波已成为电力系统的主要谐波污染源。对带直流电动机负载的可控变流器进行谐波分析,得出结论:三相桥式相控整流电路相当于一个包含高次谐波的电流谐波源。提出了相应的谐波抑制策略。用Matlab/Simulink软件包建立仿真模型,给出实验结果。仿真结果表明措施是可行的。     

无差拍控制策略在有源电力滤波器中的应用

在有源电力滤波器的电流控制中采用无差拍控制策略，给出了无差拍控制的数学建模方法，并采用MATLAB／Simulink进行了仿真研究，结果证明了此方法的可行性和有效性。图4，参6．     

矿井提升机紧急制动测试中的问题

解释了矿井提升机传统的紧急制动减速度测试方法产生巨大误差的原因，并通过计算机仿真，在数值上给出了一个误差的例子。     

基于MatLab的机床进给传动系统校正与仿真

从机电控制工程角度，分析机床进给传动系统的动力学模型，将机床进给传动方案设计的结果置入MatLab环境中进行快速仿真分析及校正设计，验证并改进设计方案，提高了设计效率，简化了设计环节。文中提出的性能分析、校正及仿真计算模式适用于各类机床进给传动系统。具有通用性和工程实用价值。     

水力旋流器参数计算及其仿真软件研制

本文给出了水力旋流器工艺参数计算及仿真系统的研究结果。本系统是在Windows环境下用Delphi开发的，具有对旋流器的工艺参数进行综合计算及分级效果计算机仿真功能。计算的结果准确可靠，效率曲线美观。算例表明，本系统为旋流器生产工艺参数和旋流器的优化设计提供了有效手段。     

Computer simulation of combustion of mine fires

According to control theories, mine fires can be considered as an unsteady process after the normal ventilation system is disturbed. Applied the principal of physical chemistry and thermal fluid mechanics, the parameters models of the unsteady state system have been given, such as fuel combustion rate, heat of combustion, concentration, temperature, heat losses, heat resistance, work of expansion and heat pressure difference. The results of the calculation agree approximately with the results of the test. By the computer simulation, it is shown that the main factor of producing the throttling effect is the fire rate, second is the heat resistance and the heat pressure difference. The rate of heat flow that passes through the airway wall is the maximum on the surface, and decrease with time. The heat transfer progresses only within the range of 0..5 m away from theairway wall during combus-tion for 2 hours. It‘s variable for the mass flux rate and the percentage concentration of the gas along the airway of the downstream. When the delayed time is very small, the varidtion can be neglected. Viscosity resistance is the main part of the heat resistance, second is the expansion resistance that is less than tens Pascal when Mach number is very small. Work of expansion is principally tumed into heat losses, only a very small part is consumed by the work of the heat resistance and the inertia acceleration.