汽车电动助力转向系统的研究与设计

描述了电动助力转向系统(EPS)的结构和工作原理,给出了基于MC9S12P64的电子控制单元(ECU)的设计方案,介绍了控制单元、数据采集与处理单元和驱动单元的设计,并完成了控制策略和系统程序设计,对所设计的ECU进行了台架试验和整车试验,结果证明ECU符合设计要求,能够实现在各种行驶工况下提供最佳助力转向的功能.     

电动汽车整车安全与标准

传统汽车安全标准简述汽车是一个结构复杂的大质量运动物体,其特点必然存在安全问题。汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性等。汽车主动安全性,主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。具体讲,主动安全性包括照明灯、信号灯的性能,汽车前后视野性能,操纵性能,制动性能以及轮胎性能。汽车被动安全性,是指交通事故发生后,汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性,是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果,同时避免新的事故发生。传统汽车对安全性的测试     

燃料电池汽车整车控制器电磁兼容性研究与试验

燃料电池汽车电磁兼容测试的主要目的是要达到测量结果的准确性、可重复性,从而分析电磁干扰的发生机理,解决骚扰源及切断干扰传播通道.针对燃料电池汽车整车控制器电磁兼容性问题进行机理分析、设计分析、理论研究,详细介绍了汽车电子零部件必做的电磁兼容性试验,并对相关试验结果进行了分析.     

基于MELSECNET／10网络与现场总线的整车组装生产线控制系统

网络和现场总线将是今后自动化控制领域主要的发展方向之一，运用近年来在工业自动化领域发展迅速、应用日益广泛的MELSECNET/10网络技术和工业现场总线技术，结合PLC控制技术，发行组装生产输送链的电气控制方式。介绍MELSECNET/10网络和工业现场总线Profibus-DP总线协议应用。     

基于多个时间点联合解相关的卷积盲源分离

实际信号的混合均为卷积混合,且信号是非平稳的。盲源分离的目标就是找到一组分离滤波器,使得源信号的估计信号互相统计独立。结合信号的非平稳性,利用二阶解相关原理,文章阐明了一种在频域实现卷积混合的盲源分离算法,并且考虑了噪声对分离性能的影响。为了避免频点排列次序的不确定性,利用了多阶段盲源分离思想。利用该算法,对两路混合的实录水声信号进行盲分离,得到了两路源信号的估计信号,通过对估计信号的分析,利用信噪比提高率这一标准,验证了该算法的有效性。该算法收敛速度快,精度高,可用于浅海环境下实录水声混合信号的盲分离。     

斜盘式锥齿少齿差减速器传动件加工新方法

对斜盘式锥齿少齿差行星减速器的一些重要传动元件的制造方案进行了系统研究和论证．主要包括内啮合锥齿轮副、输入轴-斜盘、歪轴的制造及装配、检测工艺等．通过引入内锥齿轮副鼓形齿修正等新工艺理论，为斜盘式锥齿少齿差行星传动的工业应用奠定了基础．     

列车乘坐舒适性与平稳性测试及评价

本文对国内外列车的动力学性能的评价指标进行简述 ,并对某线路列车动力学试验进行测试 ,采用旅客乘坐舒适性与平稳性指标同时对列车动力学性能进行分析 ,比较两者之间的区别与联系 ,并对列车的动力学性能线路试验结果进行评价。     

配后置式发动机整车的少片变截面钢板弹簧卷耳早期失效原因及可靠性提高途径

在实施少片变截面汽车钢板弹簧产品创新的过程中,我们发现少片变截面钢板弹簧卷耳早期疲劳失效现象(其故障里程≤15000km或有效运行时间不超过2个月)带有共同性的原因.因此,研究其失效的原因并提出提高其疲劳寿命的措施,无疑会促进少片变截面钢板弹簧技术进步的发展,促进生产企业、客车业主的经济效益,同时也具有良好的社会效益.     

燃料电池电动车整车控制器研究

介绍了燃料电池电动车整车控制系统的组成，分析了整车控制器的作用，详细讨论了踏板及档位处理方法。提出了基于模糊逻辑控制理论的驾驶控制策略和能量流管理策略，并设计了一个基于DSP的带光纤接口的整车控制器硬件系统。装车试验表明控制器软硬件设计合理，取得了满意的控制效果。     

电视跟踪器跟踪平稳性评价指标的研究

电视跟踪器跟踪平稳与否对其跟踪性能影响很大,而国家军用标准<电视跟踪器通用规范>中衡量其跟踪性能的六项指标中,没有衡量跟踪平稳性的相应指标,因此很有必要对跟踪平稳性提出一个定量的衡量指标.首次提出了以单位时间内平均失锁次数作为衡量电视跟踪器跟踪平稳性的指标.