多绳摩擦提升机超载保护系统电子电路设计

介绍了多绳摩擦提升机超载保护系统基本原理，硬件电路设计及软件功能等。     

全工况齿轮传动振动特性的研究

本文提出了在齿轮装置热系统下求解齿轮本体温度分布的方法。并根据本体温度上升导出轮齿的热变形。将热变形考虑为对齿轮正确轮廓的误差，考察了综合热变形误差对齿轮振动特性的影响，本文系重庆大学机械传动国家重点实验室基金资助项目。     

符号运算在求解车辆传动系扭振中的应用

介绍符号运算方法在用拉普拉斯变换方法求解车辆传动系扭振过程中的作用．针对弹性联轴器的匹配计算，给出了具体求解实例．实践表明，与传统的纯数值计算方法相比，符号运算方法可以方便准确地处理车辆传动系统扭振分析中的非线性等复杂问题，具有推广应用价值．     

液体粘性传动装置转子的优化设计

建立了液体粘性传动装置的转子的优化设计数学模型，，并在计算机上求解，获得了实用的优化设计结果。     

带传动中心距计算的研究

研究因同步带传动的出现和应用而对带传动中心距计算提出的新要求、新问题，对于ＩＳＯ推荐的精确计算式，导出了已很接近精确解的迭代初值的估算式，藉此明显地提高了迭代计算的效率，对于目前流行的常用式，经过改造，得到了它新的表达式，藉此解决了迄仿ＩＳＯ精确式和常用式在形式上不统一的问题，并且给出了概括它们的统一的普遍式。     

铝－锂合金中δ’（Al＿3Li）沉淀相时效粗化行为及体积分数的测定

对经固溶处理的二种Ａｌ－Ｌｉ合金（１．９４ｗｔ．％Ｌｉ和２．７５ｗｔ．％Ｌｉ）的时效过程进行了研究。结果表明：δ’的生长速率遵从Ｏｓｔｗａｒｄ粗化动力学。１．９４ｗｔ．％Ｌｉ合金δ’产生于时效过程中，而２．７５ｗｔ．％Ｌｉ合金的δ’产生于时效的前期阶段。前者的表现体积分数明显大于根据相图估算的数伍，真实体积分数则与此值接近；后者的体积分数低于根据相图估算的数值，这可能归咎于δ’固相线的位置、统计学误差及Ｌｉ更易在时效过程中贫化。