永久单向传动装置的设计及应用

为解决550热试验轧机导卫板频繁撞击故障,通过采用棘轮原理和齿轮传动原理相结合的方式,成功开发出一种永久单向传动的机械装置,并获得突破,实现无论输入为正向转动,还是反向转动,输出均为正转或反转的单向传动功能。将其应用到550热试验轧机的导卫板传动中,效果良好,解决了导卫板撞击问题。     

矿用圆环链的热处理工艺改进

矿用高强度圆环链是煤矿井下工作面刮板运输机、滚筒采煤机和巷道掘进机的一个重要传动部件,承载能力大、使用率高,其性能与质量的好坏直接影响着煤矿井下的安全,因此要求圆环链必须具备合理的几何尺寸和良好的力学性能.     

新型少齿差滤波驱动机构传动性能测试

针对新型少齿差滤波驱动机构传动性能进行了可视化、参数化综合测试.它集机械、加载调速、传感器技术、串口通信技术、数据采集处理等技术为一体,测试不同工况下的新型减速器的传动精度、刚度、回差、扭矩效率、振动噪声等性能,并开发新型综合机电测试试验台.     

基于液压传动的装载机工作装置的分析

目前在装载机工作装置分析过程中广泛采用了如ANSYS、Pro/E、UG和ADAMS等现代设计分析方法的软件.现从液压传动的角度对装载机工作装置的机构及作业平稳性进行了分析.     

电传动履带车辆双侧驱动转矩调节控制策略

为降低电传动履带车辆双侧驱动转速调节控制策略中电动机控制任务量与难度,提出转矩调节控制策略。结合双侧电机驱动电传动履带车辆动力学特征,分析转矩调节控制策略的理论基础和可行性。把加速踏板、制动踏板以及方向盘操作映射为控制变量γ和ε,结合驱动电机转速一转矩特性设计转矩调节控制策略。在Simulink/Stateflow环境中建立包括驾驶员输入模块、转矩调节控制策略模块、电机及控制器模块以及车辆动力学模块的整车驱动系统模型。不同路面上多工况仿真和实车行驶试验验证了转矩调节控制策略可行性和有效性。该控制策略已在车辆上成功应用。     

电传动履带率辆横坡直驶控制策略研究

推导了横坡直驶动力学模型、预测及控制模型。在对驾驶意图及车辆运动状态识别分析的基础上,对比传统履带横坡直驶控制,提出了一套全新的电传动履带车辆横坡平稳直驶控制思路和方法。针对不同路面变化、不同行驶速度变化的横坡工况,利用Matlab/Simulink软件对电传动履带车辆横坡平稳直驶控制系统进行了建模与仿真。验证了所建立的模型和所采用的横坡平稳直驶控制策略,并得出了不同工况下的仿真结果。     

国防工业机床数控化改造浅议

数控技术及数控机床是体现综合国力水平的重要战略产业，本文分析了数控技术应用发展实例，论述了实现国防工业机床数控化改造必须与提升企业可持续发展能力相结合。     

液压传动风扇有限寿命台架试验

液压传动风扇是车辆散热系统的关键部件,因其失效将直接影响车辆工作甚至危及人员安全,为验证其可靠性,需要进行有限寿命台架试验.试验结果证明:液压传动风扇各部件之间匹配良好,各处密封、管路等满足工作要求,其有限寿命满足样车设计要求.     

高精度数控内圆磨床开发设计中的关键技术研究

结构动力学优化设计是提高机床加工精度的有效途径。本文分析了高精度数控内圆磨床开发设计中的几项关键技术。部件结构动力学优化的灵敏度分析，结合面动力学模型修正，主轴系统模型修正与优化的BP神经网络，分布频率的多重调谐阻尼器（MTMD）抑制振动，利用上述技术开发的MK2120A新型数控内圆磨床内孔磨削圆度已达0.0008-0.0011mm。圆柱度0.0015mm，粗糙度Ra0.1μm，消除了表面的磨削振纹，而且整机重量比原磨床有大幅下降。这些技术对相关机床动力学优化设计也具有普遍的指导意义。     

小型无人机舵机传动的模态分析

以DCD-13型舵机机械传动系统为研究对象,基于SolidWorks及其插件GearTrax对其进行三维建模,利用ANSYS对其模态进行有限元求解。固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参考指标,模态分析可以确定一个结构的固有频率和振型。针对静态线性模态分析方法不能满足舵机高速旋转和频繁变速的实际工作情况,通过求解两种临界状态的固有频率,确定该系统固有频率的范围,有效地解决了类似问题。