巧用大内存为系统提速

最近一段时期,内存条卖出了白菜价,一条容量2GB的800MHz金士顿DDR2内存条在正规IT网店曾卖到99元的价格,笔者就花了不到200元人民币购得这样的两条内存。但把两条内存装到一台电脑中使用时才发现忽略了一个问题,我们普遍使用的32位版本的Windows XP根本不能完全利用这么大的内存。     

加速，加速，“卡巴斯基”大提速

卡巴斯基虽好,但速度实在太慢,其实经过设置后它一样可以为我们很好的服务。本文以卡巴斯基7.0为例。提速一档:加快开机卡巴斯基自启动速度卡巴斯基在系统启动或重新启动时会扫描系统,延长了用户登录系统桌面的速度,如果取消了卡巴斯基     

机车定置试验台各轮对的速度同步控制

我国铁路连续大规模提速,对机车性能要求更高了,铁路干线的运行也更繁忙,几乎不可能在线路上试验机车的性能.因此.构建适用于不同结构特点的机车,能够进行启动试验、牵引试验、制动试验等的机车定置试验台是十分必要的.本文主要论述机车定置试验台核心部分一机车各轮对的速度控制和速度同步控制的具体设计和实现.     

无线传能机车人体电磁环境安全研究

随着无线电能传输技术在铁路系统的应用,电磁安全问题引起越来越多人的关注。为了有效评估乘客及司机在无线传能机车内的电磁安全问题,该文利用三维电磁仿真软件构建无线传能系统辐射下车内人员电磁环境模型,研究处于车厢内不同位置的司机和三名乘客（乘客A、乘客B、小孩）暴露的磁场强度、电场强度和电流密度的分布情况。结果表明：位于司机室的司机感应电场强度最小,其感应电场强度值为2×10^-5V/m;乘客A感应电场强度为最大,其最大值达到0.55V/m;乘客B所处的车厢连接风挡处磁场强度最大,其最大值为2.78A/m;感应电流密度最大值出现在乘客B的腹部位置,其最大值为13.7μA/m²。所有计算结果均低于国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）导则的电磁场限值,说明位于车内的司机和乘客都是安全的。最后通过现场测试得到的数据与数值计算结果对比,结果较为吻合,进一步验证了仿真的正确性。     

对CFR 229《铁路机车安全标准》的研究

CFR 229《铁路机车安全标准》是一部对铁路机车提出全面安全要求的技术法规,对于操作人员的管理、处罚等都做出细致、刚性的规定.本文从结构、背景、特点、内容等方面对《铁路机车安全标准》进行了全面系统的分析,并提出了研究结论.     

教育部携中移动提速教育信息化

近日,教育部与中国移动通信集团公司签署了战略合作框架协议。双方本着“政企联动．优势互补,支持教育,战略共赢”的原则,明确建立紧密的战略合作伙伴关系,共同加快推进教育信息化。 根据协议,今后五年教育部和中国移动将以教育规划纲要为指导,以即将颁布的《教育信息化十年发展规划》为依据,在教育信息化基础设施建设、优质教育资源开发、共享与应用、     

城市光网为信息化提速

网络带宽的大小,真实反映了一个城市的信息化基础设施水平,更直接影响到信息化能级这一城市竞争力的“指标性”内容。中国电信上海公司自去年6月宣布“城市光网”计划启动以来,以世博信息化配套建设及服务保障为重点,城市光网建设在不到一年的时间里迅速推进。根据“城市光网”行动计划,上海电信将用三年时间,投入巨资加大国际国内出口层建设,     

机车涂装线PLC控制系统设计

介绍了机车涂装线控制系统的原理,根据系统设计要求提出控制方案,设计了基于三菱FX2N可编程控制器和三菱AG-OT900触摸屏的涂装线控制系统,完成控制系统的硬件设计和软件设计,系统实现对机车涂装生产线过程的手动和自动控制,与PLC可编程控制机器人对话,实现机车涂装生产线自动排风、自动控制温度,遇到故障系统自动停止运行,完成对涂装生产现场的实时监控和报警;该设备现场运行情况表明,排风和温度控制精度高,运行可靠,满足系统各项要求.     

基于感应无线的高分辨率位置检测系统研究

为了提高移动机车位置检测精度,提出了一种感应无线位置的检测方法.该方法采用一条独特的编码电缆,利用电磁感应原理,建立了发送线圈与编码电缆之间的信息传输系统,并通过检测感应电动势的相位和幅度,得到移动机车的位置.分析了感应无线检测的原理和方法,推导出了位置检测公式,并进行相关试验.试验结果表明,感应无线位置检测分辨率为2mm,检测精度达到了国际先进水平,可广泛应用于移动机车自动定位中.