道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析

在进行道路与桥梁施工过程中,道路与桥梁连接处的设计和施工问题是一个重要环节,同时也是薄弱的部分.道路与桥梁连接处施工中会出现缺乏合理桥头引道设计、缺乏恰当的软土地基处理方式等问题.针对出现的问题需制定相关策略,以此完善道路与桥梁连接处的设计与施工.本文阐释了道路与桥梁连接处施工中出现的问题,着重探究分析了道路与桥梁连接处的设计与施工策略.     

桥梁施工裂缝原因分析

桥梁工程的建设给交通运输和国民经济的发展提供了非常有力的保障,同时,桥梁施工质量也受到了社会各界的广泛关注.如果桥梁施工中出现质量不过关的情况,就会有可能危及到广大群众的生命和财产安全,对工程施工企业造成较为严重的影响.当下,在桥梁施工中较为重要的一个质量问题就是裂缝,也就要求相关从业人员必须积极探索其生成的原因,并采取相应的措施加以处理,让桥梁施工的总体质量得以提升.文章对桥梁施工裂缝成因分析及防控措施进行了分析,旨在进一步提升我国桥梁工程的施工质量.     

有限单元法在桥梁静载试验中的应用

桥梁是道路的重要组成部分,运营中的桥梁在自然界风霜雨雪及车辆荷载作用下,桥梁使用功能随着使用年限的增长而逐步退化.桥梁检测成为了了解桥梁健康状况,保障桥梁正常运营的重要手段.为了探索有限单元法在桥梁检测中的应用,以某桥梁检测为例,利用有限元软件进行的桥梁静载试验仿真分析和桥梁现场静载试验.通过对某桥静载试验的有限单元法分析结果与静载试验实测数据的比较,阐明了有限单元法仿真分析在桥梁静载试验检测中的应用.     

基于AHP-TOPSIS的桥梁设计方案优选决策模型

为了对桥梁设计方案进行优化选择,建立了AHP-TOPSIS的桥梁设计方案优选决策模型。该模型引入逼近理想解解排序法(TOPSIS)对桥梁设计方案进行优选决策,选取10个评价指标,采用层次分析法确定指标权重,避免了人为赋予指标权重的主观影响,提高了指标权重的科学性和客观性。运用该评价模型对某跨河大桥4个初选设计方案(Y1~Y4)进行评价,计算出每个方案综合优越度分别为:62.5%,74.6%,18.1%,64.6%,Y2Y4Y1Y3,因此确定Y2为最优方案,将该方案应用于桥梁建设,取得了良好效果。     

零风速下桥梁主梁断面的自由振动响应

基于ANSYS FLUENT12.0,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法和弱耦合方法搭建了求解气动弹性问题的数值计算模型,提出了零风速下桥梁断面气动力的理论表达式,模拟了薄平板断面和大贝尔特桥主梁断面在零风速下的自由振动响应.基于所提出的气动力模型识别出了相应的气动力系数,进而计算出模型的振动频率和阻尼比,并分析了气动力对零风速下桥梁断面的自由振动响应的影响.结果表明:零风速下模型在振动时,对周围空气的干扰作用最小的是侧弯,其次是扭转,最大的是竖弯.当模型在竖弯振动时,若忽略周围空气的气动干扰作用,将会带来较大的误差.     

王母渡大桥维修加固方法经济评价

桥梁在服役期常出现病害,为了确保桥梁正常使用,从技术角度探求得到经济、合理、可行的处治措施。采用现行标准对王母渡大桥进行技术状况评定,提出桥梁维修加固经济分析方法。通过工程实例计算表明,采取维修加固方案比拆除重建方案更经济,是最符合事情情况的处治措施。     

近距多座并行桥梁墩前壅水研究

为了研究近距多座并行桥梁的壅水规律,在分析了单座桥梁的壅水规律后,类比应用到两座并行桥梁壅水的研究中且得到相应的规律,然后基于这些成果可达到研究目的。研究结果表明,如果被动影响桥梁位于主动影响桥梁的下游,则主动影响桥梁的壅水除了受自身阻水影响外,还要附加上被动影响桥梁的壅水对其带来的正影响作用;反之,则会受到被动影响桥梁的壅水对其带来的负影响,且影响系数都会随着两桥的桥间距增大而减小。假设并行桥梁的壅水仅仅两两影响时会形成修正壅水,且该修正壅水对其它桥梁产生重复的二次影响后会无限接近真实壅水。在这个前提下,总结出多桥并行时各桥壅水的经验公式。     

城市轨道交通桥梁墩柱延性抗震设计方法

介绍了延性抗震设计的概念和方法,结合实际工程阐述了延性设计的计算流程,探讨了标准段桥梁不同墩柱形式、不同高度墩柱的适用范围.