激光修复曲轴的初步研究

随着我国铁路向高速重载方向的发展，机车车辆零都件的服役条件日趋严酷．传统的一些表面修复技术．如热喷涂、电刷镀等都程度不同的存在结合强度低、覆层中有气孔或裂纹、组织不致密．成分不均匀．热变形大等问题，难以适应较为恶劣的工况．     

200MW汽轮机焊接隔板检查与加固技术

阐述了200MW汽轮机焊接隔板变形这一在国内电站中多次出现的问题,以及由于隔板变形而对机组带来的危害.强调了在隔板发生严重变形时对隔板进行焊接加固的必要性,概述了隔板检查方法,包括隔板表面缺陷、内部缺陷、通流间隙、挠曲变形等的检查,以及隔板加固的工艺要点.     

Al—Cu—Zn—Mg合金板材的T351和T851处理

将Al-(4.0～7.0)％Zn-(5.0～6.0)％Cu-(0.8～1.4)％Mg的铝合金板材作T6(465℃固溶40分后水淬再150℃时效)、T851或T351形变热处理(465℃淬火后经3％冷形变,然后进行150℃人工时效或室温下自然时效)后,发现形变热处理的板材,其抗拉强度、屈服强度和延伸率均优于T6处理的。     

变形和微合金化对铌基合金组织和热强性能的影响

铌基合金的特征是高的热强性，可用作在1200℃或更高温度下工作的部件．含有高于15％强化元素（钨和铜）的合金，其缺点是塑性低．在铸态下含有20％钼的铌合金相对延伸率约为1％．多次变形和随后再结晶退火可以提高合金的塑性，同时，很多研究证明，对难变形和脆性材料合金化，用少量表面活性元素提高它们的塑性性能也是有效的．Nb－20％Mo合金样品变形次数和退火温度对晶粒平均尺寸、部分再结晶范围和相对延伸率影响的研究结果如下表所承．经两次电子束熔炼和随后真空电弧熔炼的Nb－20％MO合金铸锭，在1650℃～1750℃高温条件下第一次技…     

用“T”形截面拉筋消除上送杆铸件扭转变形新工艺

分析了上送杆铸件产生扭转变形的原因，并根据力学理论提出了“Ｔ”形截面拉筋消除上送杆铸件扭转变形的工艺和原理。为防止铸件变形提供了新途径。     

阻燃聚酯低弹丝工艺探讨

通过对阻燃聚酯切片干燥、纺丝和拉伸变形等工艺的调整，生产了阻燃聚酯低弹丝,探讨了影响阻燃聚酯低弹丝生产的主要因素。     

降低玻璃钢产品的收缩及变形的实验研究

本文介绍了如何通过控制原材料的选用、玻璃钢产品的成型工艺、加入填料、模具结构设计来最大限度的减少铁路客车用玻璃钢(FRP)产品的收缩及变形。     

深厚覆盖层基础土工膜斜墙坝应力变形有限元分析

文章就某拟建的位于深厚覆盖层基础上的土工膜斜墙坝,进行了二维非线性有限元分析计算,计算工况分为竣工期和满蓄期,得到了各工况下坝体及坝基应力变形的分布与变化规律。研究结果表明:就本工程而言将土工膜斜墙坝修建在深厚覆盖层基础上是可行的。     

关于地板砖变形在窑炉调节方面存在差异的答疑

问:我厂烧水晶地板砖存在不规则变形,借鉴《佛山陶瓷》上关于地砖变形缺陷的调节方法进行调节,不但没有效果,还产生釉面针孔、熔洞。请问是何原因,具体