基于ADAMS/Insight轻卡前悬架运动参数优化及仿真

为改善轻型卡车的操纵稳定性,运用ADAMS/Car模块对某轻型卡车的双横臂独立悬架进行建模,通过平行棼跳实验,在ADAMS/PostProcessor中分析车轮定位参数的变化.针对车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角随轮跳交化幅度较大问题,对悬架部分硬点坐标进行多目标优化,通过迭代计算得到最优解.优化后车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角的变化范围符合设计要求,悬架的操纵稳定性提高.     

国内外越野车辆模块化独立悬架技术发展现状

梳理了国内外模块化独立悬架的理论研究及应用现状,分析了模块化独立悬架的特点及优势,认为加快推动该技术领域的深入研究,对提升我军陆基装备的越野机动性能具有十分重要的意义.     

基于刚弹耦合多体动力学仿真的沙滩车下横臂疲劳寿命预测

针对某沙滩车,结合机械系统疲劳分析和模态分析的基本理论,以NASTRAN软件为分析工具,对悬架的关键受力部件下横臂进行模态分析。将下横臂的模态中性文件(MNF)重新导入AD-AMS/CAR软件中取代刚体下横臂模型,最终建立了刚弹耦合的沙滩车整车模型。利用MATLAB软件编制的路面谱模拟B级路面模型,将上述刚弹耦合整车模型在ADAMS/CAR RIDE环境中进行平顺性仿真,提取出下横臂与车身连接处的载荷时间历程曲线。最后,根据应力疲劳分析法(S-N分析法)和上述载荷历程曲线,在FATIGUE软件中对下横壁进行了疲劳寿命分析,分析结果为下横臂的结构设计提供参考。     

双横臂悬架DMU运动校核模型搭建与校核方法分享

双横臂悬架多用于高端的乘用车,可匹配阻尼可调减振器、空气弹簧等元件,使整车舒适性和操控性更好。随着技术进步,双横臂悬架在高端商用车领域逐渐普及,如高端轻卡、轻型客车等。双横臂悬架的上摆臂、下摆臂、减振器、转向拉杆等零件集中布置,对空间要求很高。为防止发生装配困难、运动干涉等,零件的运动空间校核显得尤为重要。本文介绍双横臂悬架DMU运动空间校核模型搭建,及运动校核结果输出方法,可供工程技术人员参考。     

基于ADAMS的双横臂独立悬架的仿真分析及优化设计

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件这个操作平台,针对某型车双横臂独立悬架定位参数变化过大,建立了双横臂独立悬架模型,并进行了运动学仿真分析,评价了悬架数据的合理性。利用ADAMS/Insight选取了适当的硬点坐标作为优化变量,采用统一目标法将多目标函数转化为单目标函数并在ADAMS/View中对车轮定位参数进行优化,进一步改善悬架系统的性能,以提高产品开发的质量。     

导电横臂的开发应用

本文介绍了导电横臂的发展和技术特点，以及在我国的推广应用，对存在的问题和结构的完善提出了一点意见。     

基于ADAMS／View的双横臂独立悬架的运动学仿真分析

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS／View软件这个操作平台,针对某轿车的双横臂独立悬架建立了多体动力学模型并对其进行运动学仿真分析,获得了前轮定位参数（前轮外倾角、前轮前束值、主销内倾角及主销后倾角）随车轮上下跳动的变化规律,为汽车悬架系统的优化提供了良好的理论依据。     

基于ADAMS车辆双横臂式悬挂优化设计

为研究双横臂式悬挂对汽车的操纵稳定性的影响,论文应用机械系统动力学软件ADAMS,对双横臂式悬挂进行运动学模拟仿真分析,选取适当的硬点坐标作为优化变量,基于ADAMS/Insight模块,针对前轮定位参数的变化进行优化设计,根据仿真结果对悬架结构型式进行优化,使其达到更好的运动性能,最终到达改善其操纵稳定性的目的。     

双横臂扭杆独立悬架有限元分析与关联式结构优化

基于江铃陆风X6越野车双横臂扭杆独立悬架实体建模建立了其有限元模型,对各零部件之间的连接关系进行了模拟,并在此基础上进行了静态强度特性分析,得到了引起车架纵梁产生开裂原因的结果。对双横臂扭杆独立悬架进行了关联式结构优化,结果表明优化后的结构克服了车架纵梁开裂的问题,并在江铃陆风X8越野车上得到了应用,对工程有一定的实用价值。     

双横臂独立悬架运动特性仿真与分析

通过分析双横臂独立悬架运动特性,建立相关参数变化特性的数学模型。根据数学模型,用MATLAB语言编制仿真程序,将仿真结果与美国MDI公司用ADAMS软件所做的同车型悬架运动分析结果进行比较,以验证模型的正确性,并对仿真结果进行分析。