汽车渗碳齿轮用钢的成分设计

根据汽车齿轮的工作状况，阐述了汽车渗碳齿轮的失效形式和影响失效的因素，提出了汽车渗碳齿轮用钢成分设计的主要依据：齿轮渗层表面淬硬性和心部淬透性、渗碳齿轮心部的强度和韧性、钢的切削加工性、热处理质量及钢的冶金质量。     

废旧机电再制造 节约资源成本低

目前，我国每年报废汽车在200万辆以上，电冰箱年均报废400万台，洗衣机、电视机、旧电脑年均报废各在500万台以上。     

熔模铸造复合工艺在汽车精铸件中的应用

通过对熔模铸造制模、制壳工艺的分析，应用复合工艺技术代替传统工艺，铸件表面粗糙度达到Ra6.3～3.2，尺寸精度达到CT6～CT5，目前已开发60余种汽车精铸件应用复合工艺生产，全部取消机械加工，每年为东风汽车公司节约制造成本200余万元。工艺改进包括调整石蜡-硬脂酸模料的成分，提高压蜡压力，采用硅熔胶-水玻璃复合型壳工艺等。     

确保铸态铁素体球铁排气管质量的关键措施

介绍确保大批量生产的铸态铁素体球铁排气管质量达到和超过康明斯技术标准的关键措施，包括：选用特定炉料，使用专用球化剂和孕育剂，优化铁液化学成分，准确称量，严格控制球化处理，浇注及孕育等关键工序。     

刹车片背板弯挤成形工艺研究

针对刹车片背板传统成形工艺的缺陷，采用FEM方法对刹车片背板成形过程进行了数值模拟，确定了弯曲一挤压复合成形的工艺路线。根据有限元分析的结果，分析了不同尺寸的毛坯对工件成形过程及成形质量的影响，提出了刹车片背板弯挤毛坯尺寸的选择原则。设计了刹车片背板的弯挤成形模具，在一副模具中实现弯曲、挤压两种不同的变化。     

新型高效多用途淬火油在汽车齿轮淬火中的应用

南京汽车制造厂齿轮厂先后从意大利林伯格公司、美国索菲斯公司引进了3台可控气氛密封箱式多用炉。按规定应用国外某公司的淬火油，由于该油价格昂贵．我厂在一台意大利林伯格公司多用炉上使用了机械部北京机电研究所、上海润滑油厂共同研制开发的新型高效多用途淬火油，并与另一台炉上使用的国外某公司的淬火油进行了对比。经过近一年的连续批量生产，新型高效多用途淬火油在经济效益和产品质量方面已取得明显的效果。1设备简介南汽齿轮厂热处理中心有2台由意大利林伯格进口的可控气氛密封箱式多用炉。前室与油槽不密封，淬火时，打开中炉…     

消失模铸造生产技术第六讲:汽车用铝合金进气管的消失模铸造工艺

进气管是汽车发动机的重要零部件之一。若进气管内壁光滑，可减少气体的流动阻力，提高发动机功率。用砂型铸造方法生产的进气管不仅管道内壁粗糙，而且容易出现偏芯现象，使管道壁厚不均匀。因此，国外早就应用EPC-V工艺生产进气管。我国一汽是最早应用消失模生产进气管的工厂。     

Delcam汽车覆盖件生产技术高端研讨会在桂林召开

2007年8月14～16日，由Delcam主办的中国汽车覆盖件生产技术高端研讨会在桂林召开，来自国内汽车覆盖件行业的龙头企业和专业院校的代表约100人参加了会议。英国Delcam公司的专家介绍了Delcam产品琢偈．0的新增功能，Delcam的OVIV和PS-Fmure以全新的工艺理念、技术创新吸引了众多与会专家的目光。一汽代表的演讲和湖南汽车工程学院代表的介绍引起了与会者的极大兴趣。会议就Delcam产品在企业的使用和带来的效益进行了充分交流，表达了期望和Delcam深入合作的愿望。[第一段]     

基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统的研制

通过对汽车转向器结构特点进行分析，得出了汽车转向器CAD策略，利用UG软件平台并结合UG／OpenGRIP语言来创建参数直接驱动的转向器三维参数化CAD建模程序，开发了一种基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统。经实际应用表明，该系统设计效率高，实用性强，大大缩短了产品开发周期。     

球铁减速器壳体的铸造工艺

介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计。对铸件生产中可能出现的问题进行了分析，采用设计的工艺方法试验生产的铸件未出现缩孔缩松、冷隔、浇不足、裂纹等缺陷。气孔和砂眼废品也得到有效控制，材料性能满足技术要求，并验证了工艺设计的合理性。