用于汽车部件的含长玻璃纤维的聚丙烯母料

据＂www, ptonline, com＂报道,RTP公司开发了一种新型含60％（质量分数）长玻璃纤维的聚丙烯母料,牌号为RTP 199 X 118012,应用于汽车注塑件,尤其是汽车前端模块、门板、大型挤出型材。RTP 199 X 118012母料是RTP公司最新开发的长纤维热塑性塑料,     

专利介绍

热塑性弹性体组分及其制备法 本发明公布了一热塑性弹性体组分,它含有100质量份三元乙丙橡胶,5～1000质量份苯乙烯类热塑性弹性体,50～3000质量份石蜡基石油,10-200质量份聚烯烃树脂（作为固化剂）,1～15质量份酚类树脂和0．5～5质量份固化活性剂。该组合物制品具有优异的流动性、机械性能和耐油性,硬度小。因此,其适用于作汽车部件。     

纳米,让世界更美

——碳纳米管料（CNTs）加工的塑料制品市场潜力巨大,预计纳米复合制品将部分地替代传统的加强型塑料制品。应用于建筑业、汽车部件、生活用具和体育用品、包装材料、电子组件及应用于诸如太空飞船和军工设备之类高性能的产品。但因健康和安全问题备受质疑。     

汽车部件领域:塑料/金属复合材料前景光明

在全球经济环境下,不仅拜耳公司努力寻求在技术和商业开发领域取得突破,而且众多其他技术生产厂商也不断将自己的改进产品实现商业化运转。     

自增强型聚合物开始渐露锋芒

回顾高性能的复合材料,一直被人们视为未来的市场主导性材料。其主要应用于有特殊要求的场合,如用作汽车部件的加工材料,因为汽车部件要求兼具有高刚性、质轻和易加工成型性等特点,这种看法似乎不可改变。     

杜邦提出低成本生产钛粉方法

杜邦开发成功了能够以低成本获得高纯度钛粉的新生产工艺，并在“人与车科技展2006”（2006年5月24日～26日，Pacific横滨）上发表了相关概要。新工艺通过从原矿石提炼的四氯化钛和二氧化钛来生产钛粉。与原来通过从四氯化钛提炼的海绵钛来生产钛锭及钛坯的金红石法相比，具有生产工艺简单、可使用廉价原矿石等优点，因此在投入使用后，“有望大幅削减钛合金汽车部件的成本”（该公司）。     

日本大同钢厂开发出新的无V钛合金

大同钢厂开发了一种不含V的新钛合金，想通过开发此新合全来代替典型的含6％Al和4％V的钛合金Ti-6Al—4V。大同已将新材料售与高尔夫球和汽车部件制造商。并制定了针对材料价格突然上涨预防钛销售下降的策略。例如，向价格波动小的领域扩大销售量。钛材价格波动小的领域，医用钛材便是其中之一。     

汽车加工业急需稳健而迅速的发展

在开放的环境里。中国汽车工业必须努力实现向“自主创新”模式的转变和跨越。当然。从“国外引进型”跨越到“自主翻新型”，需要一定的条件。是一个艰巨的，需要付出巨大努力的提升过程。要使我国汽车工业完全摆脱目前的引进状态，不仅汽车整车厂及汽车零部件厂要提高自身的核心竞争力。那些为汽车加工提供相关设备及工具的厂家产品的提升也是置关重要的。可以说汽车加工设备是制约汽车业发展的关键环节。如果没有高速度，高精度．高可靠性，高效能的加工设备，没有高效率的工具。一味大谈提高汽车的整体水平。是完全不现实的。也是不可能的。为了能给提供设备．刀具，测量，软件及相关产品的厂家一些有价值的用户反馈信息。缩小与国外产品的差距。促进我国汽车工业的发展。组织了此期的“名家评说汽车制造业”。我们邀请了三位国内大型汽车制造厂的嘉宾来参加“名家评说制造业”。他们分别来自一汽，上海大众和广州汽车。根据他们多年的经验来评说，定会使大家收获不匪。有些甚至还有警醒的作用。大家一定要仔细阅读。下面是本期的评说焦点：一，你们在汽车部件生产过程中，如何选用加工设备，刀具，软件等相关产品?什么情况下选用国内产品。什么情况下选用国外产品?依据是什么?二，您认为国内产品在哪些方面不能满足咱们汽车生产厂家的需求?您对国内为汽车加工提供机床，工具等相关产品的厂家提些建议。     

特种TPO成汽车部件加工用材新宠

美国塑料工程师协会(SPE)每年都组织举办一届"车用热塑性聚烯烃(TPO)全球研讨会",最近举行的一届研讨会主题是:"应用热塑性聚烯烃加工汽车内、外饰件的优点".研讨会上展示的行业最新科研成果包括:以可电镀型热塑性聚烯烃部件取代工程热塑性塑料部件、性能优于软质PVC的软表皮用材、以及一种试验性助剂-据称可赋予汽车部件前所未有的抗刮伤性能.