关于召开“塑料老化与防老化技术交流会”的通知

进入21世纪，我国的塑料工业持续高速发展，2005年合成树脂的表观消费量已突破4000万t／a，随着市场对塑料制品需求的扩大，特别是在建筑材料、汽车部件、电子电器等行业中，对塑料制品耐老化的要求也越来越高。塑料的防老化是一门应用技术，而塑料助剂的应用能起到点石成金的功效，但用得不当则会事倍功半。因此，大家对塑料的老化与防老化技术越来越重视。     

英国采用轻质自增强聚丙烯汽车部件

英国研究人员开发出用自增强聚丙烯（SrPP）生产汽车部件的方法。     

用于汽车的未来纳米技术的开发

在汽车工业中,纳米技术的应用是多方面的。它们从动力机车、轻量化结构、能量转换、污染传感和降低、内部冷却、磨损减小、驾驶动力、监测控制直到回收利用等方面获得应用。此外, "纳米汽车"的想象从对无CO2排放引擎、安全驾驶、静音汽车、自愈性车体和挡风玻璃上的贡献,直到根据情绪选择颜色和自成型车体上得以实现。所有这一切将符合目前社会的潮流和顾客的要求,以提高生态环境、安全性和舒适性,这经常用"可持续性"这个术语来归纳。对于汽车部件,纳米粒子、纳米点、纳米孔、纳米纤维、纳米管、纳米晶须、纳米层,可以分散在一种基体材料中,形成纳米复合材料,也可以在表面排列或者作为一种不连续材料使用,称之为"纳米结构",它们都能提供独一无二的性能。体积效应象扩散、吸收和力学性能可以被调整,甚至对于表面效应象吸收、硬度和催化应反也能进行调整。我们将对在市场和应用上具有中、短期潜力的现存的汽车上的纳米技术进行综述,同时也对某些长期应用进行阐述,例如使用碳纳米管的轻量化结构,目前全世界范围内研究实验室都在研究,如果它们能被应用于汽车车身,会有很大的潜力。     

日本2014年黏结磁体产量

<正>据日本黏结磁体协会统计资料,由于日本经济复苏,日本黏结磁体需求量增长,黏结磁体出现增长势头。值得注意的是,2014年稀土磁体比上一年增产了39%。尽管各向异性稀土黏结磁体化强度比不上Nd系烧结磁体,但还是强于目前主流的各向同性Nd系黏结磁体,且可以一体成型,可以提高电机效率,现已逐步用于汽车部件。     

大连亚明(安徽)压铸基地落户合肥

2021年2月2日,大连亚明汽车部件股份有限公司(以下简称“大连亚明”)新能源汽车轻量化产业园项目签约仪式在合肥市举行。合肥市市长凌云与大连亚明董事长鲁超进行商谈并见证签约。此次签约项目计划在合肥市长丰县新建亚明总部和生产研发基地,预计总投资46亿元,占地约200亩。此次签约,标志着大连亚明(安徽)压铸生产基地,最终落地合肥,这将是大连亚明第二个压铸生产基地。     

德大陆公司收购Matador集团51％股份

德国轮胎和汽车部件供应商大陆公司近日宣布，收购斯洛伐克Matador集团51％的股份，接手其橡胶和传送带业务以加强其在东欧市场的业务，但未披露交易价格。     

增强聚酰胺材料的汽车气缸盖罩

德国汽车部件制造商罗伯特博世有限公司已经开发出一种宝马汽车用六气缸柴油发动机用的高度一体化气缸盖罩。这种新型气缸盖罩是以聚酰胺66为基体，使用25％玻纤和15％矿物纤维增强的。     

涂料的发展和市场新动态（Ⅱ）

4.4 U V涂料紫外线(UV)涂料的流行并持续增长,引起了BASF、Ciba和UCB等大公司对这一市场的重视。BASF开发的汽车用UV涂料,计划在2005年用于汽车维修和涂装汽车部件。该公司还研制了能用于维修的UV固化底漆,这类底漆采用能发出UV-A光谱范围的灯进行辐射固化。据悉,采用这种灯进行辐射固化,车体维修厂可缩短底漆施工和固化时间至少80%。Giba开发了一种用于汽车和工业涂料的潜光(Photolatent)涂料技术。它能调节UV和日光固化速度,也可以对三维物体曝光不足或阴暗部位进行固化操作。据称,该技术是改善涂料性能的全新树脂品种,可以使…     

我国汽车部件等离子喷涂涂层研究及应用进展

结合汽车耐损、腐蚀和表面抗氧化要求,对采用等离子喷涂涂层进行修复再制造和强化的汽车部位的实践进行了总结。重点介绍等离子喷涂技术在汽车发动机上的实践应用,并针对汽车零部件等离子喷涂涂层应用现状提出了相应改进方法。     

帝人为汽车用碳纤维部件生产开发基地

日本帝人株式会社6月12日宣布,将于7月份设立对采用碳纤维的汽车部件等进行开发的基地。将在收购从事复合材料研究的GH Craft（GH,静冈县御殿场市）之后,把开发骨干集中到该公司中。通过与汽车厂商等展开共同开发,以推动有助于实现车身轻量化的碳纤维的普及。