自制专用检测曲轴油孔角度的检具

曲轴上的斜油孔一般都是空间角度，检测都是专业人员通过检测值计算得出斜油孔在平面上投影的角度。以我公司生产的某一品种的曲轴为例，该曲轴上的斜油孔在平面上的投影角度如图1所示。     

柴油机气缸盖零件高压油孔加工工艺改进

现状 我公司在加工6DL柴油机产品气缸盖的高压油孔时，出现了西12．7mm的钻头频繁断刀的问题，造成加工效率极低，甚至到了无法正常生产的地步。当时的工艺方案是由德国GROB公司制定的，具体的加工示意图和工艺流程和如图1所示。     

内燃发动机上哪些孔不应堵

发动机上有不少小孔．由于位置不同其作用各异,在维修,保养中应保持其通畅,否则会产生种种不良后果。     

国产ND5主连杆生产过程中的关键工艺

因为ND5,主连杆的性能要求高,故选择的原材料为35CrMoA.分析了锻造过程中筋顶缺肉和产生折叠的原因,并提出解决方法.通过后续的保护气氛热处理和荧光磁粉探伤工艺,并解决长油孔和球面要求高等机械加工难点,生产出合格的ND,主连杆,满足国内外市场需求.     

装载机销轴断裂分析

某厂家生产的销轴在使用过程中多次在同一部位发生断裂。采用断口分析、化学成分分析、金相组织分析、硬度检验及CAE模拟受力分析等试验方法对两个销轴的断裂原因进行了分析。结果表明：销轴径向油孔位置具有随机性,当油孔位于最大弯曲应力一侧时,由于油孔的应力集中作用,导致油孔口位置的应力过大,在油孔口位置萌生疲劳裂纹,故油孔位置不合适是销轴断裂的主要原因。另外,销轴表面硬化层深度偏低,降低了失效件的疲劳强度,也是销轴早期疲劳断裂的重要原因。因此,通过在销轴生产时避免将油孔置于弯曲应力最大的一侧,同时增加表面硬化层的深度,可有效地避免类似故障的发生。     

多工位钻曲轴油孔夹具

我厂生产492Q曲轴,其四个连杆轴颈上均有方向不同的8°斜油孔,见图1。工艺按排在Z512—2立式台钻上钻孔,夹具设计中有几个问题要注意;1.油孔不贯通整个连杆轴颈,①、④颈的钻头入口方向与②、③颈的不一样,要反过来钻(见A～A剖视),那必须要考虑是将夹具做成回转,还是工件回转;2.油孔分别在四处不同位置,并且在台式立钻上加工,夹具就必须做成多工位移动式,以便对准钻头;3.由于工件较长,有一定重量,若夹具是回转式便显得庞大。回转夹     

内圈钻孔用钻模

我厂生产的某型号轴承 ,要求在内圈圆周上加工 6等分的 1 2个1 .5± 0 .1的油孔 (见图 1 )。原来加工类似的产品 ,曾采用过磨削滚道后 ,用电火花加工 1 2个1 .5孔的方法。此方法虽图 1　内圈圆周上的油孔然尺寸精度与等分均能满足产品的要求 ,但加工费用太高。针对以上情况     

采用两个油孔、排屑更轻松的刀头更换式钻头

日本泰珂洛改进了刀头可换式钻头“TDX”，并作为“TUNGDRILL TWISTED新TDX”上市。特点是配置了随扭转角在刀身内部交叉的两个油孔。由此，切削油涌出量增至原来的1．3～1．5倍，在改善切屑排出效果的同时，提高了加工面的精度。     

对爆炸性燃烧石油储罐火灾扑救对策的探讨

文章对现行扑救对策中存在的弊端进行了分析和探讨 ,在对灭火战斗的指导思想作出进一步思考的基础之上 ,提出了“开放式”的油罐火灾扑救方法。     

钻曲轴斜油孔钻机头的改造

我公司新开发的扬动 480曲轴在钻斜油孔工序后 ,还要进行扩孔、攻丝 ,这种情况在其它曲轴品种中很少见到。图 1为扬动 480曲轴攻丝工序简图 , 5 mm孔是前道工序——钻斜油孔形成的。由于该曲轴品种生产批量不是很大 ,其它类型的曲轴又没有这道工序 ,因而没有必要设计一台攻丝专机。笔者经过调查分析 ,对钻斜油孔钻机头进行了改造。改造的原则是不改变钻机头的内部结构 ,既能加工斜油孔 ,又能用来攻丝。实践证明 ,收效良好。图 1　扬动 4 80曲轴攻丝工序简图1　钻曲轴斜油孔钻机头　　图 2是我们自行设计、用于我公司所有曲轴斜油孔加工的钻…