C50型汽轮机冷态启动上下缸温差大的原因分析及解决

针对C5 0型汽轮机组冷态全压启动时 ,临近并机转速或并机后 ,经常出现下缸温升快于上缸 ,造成上下缸温差大的问题 ,经过综合分析 ,并多方面查找原因 ,认为低压加热器随机启动 ,各个抽汽口的导流作用加强了下汽缸的传热 ,使下汽缸温升加快是造成缸温差异常的主要原因。在机组启动的实践中采用了改变圆周进汽、适当延长高速暖机时间、推迟低加的投入等办法 ,通过这些优化运行操作措施达到了有效控制温差的目的 ,实际表明效果非常理想     

C50型汽轮机冷态启动上下缸温差大的原因分析及解决

针对C50型汽轮机组冷态全压启动时,临近并机转速或并机后,经常出现下缸温升快于上缸,造成上下缸温差大的问题,经过综合分析,并多方面查找原因,认为低压加热器随机启动,各个抽汽口的导流作用加强了下汽缸的传热,使下汽缸温升加快是造成缸温差异常的主要原因.在机组启动的实践中采用了改变圆周进汽、适当延长高速暖机时间、推迟低加的投入等办法,通过这些优化运行操作措施达到了有效控制温差的目的,实际表明效果非常理想.     

防止汽轮机转子永久性弯曲探讨

根据现场事故停机中总结出的可防止汽轮机转子永久性弯曲的封缸经验，成功地应用于生产实践。文中６例事故的处理结果证实了封缸措施的可用性。理论分析和计算阐明了封缸原理的合理性和可行性，并给出了指导性的实施方法。此反事故措施可最大限度地减小现场汽轮机转子永久性弯曲事故的发生。     

纳米结构热电材料及其在温差电池上的应用

热电材料微观组织结构的纳米化有利于增强对声子的散射,降低材料热导率,从而提高热电材料的性能.采用水热合成方法制备了包含纳米管、纳米线等形态的Bi2Te3基纳米结构粉末.采用真空热压方法制备了含纳米结构粉末的Bi2Te3基纳米复合热电材料.实验结果表明,纳米复合热电材料具有高电导、低热导的优良性能特征.最大无量纲热电优值达到1.3左右,比同类区熔材料提高15%左右.模拟计算表明,用纳米复合材料制备的温差电池的单位面积最大输出功率为1100W·m-2,热电转换效率在8%以上,在余热发电应用领域具有实际应用经济价值.     

冷冻水大温差对风机盘管性能影响的研究

冷冻水大温差可以节约冷冻水泵的能耗,但也使末端装置--风机盘管的性能下降.本文利用风机盘管性能数学模型,定量地分析了冷冻水大温差对风机盘管的冷量和去湿能力的影响,并提出利用冷冻水大温差以达到节能目的的可行性.     

主换热器热端温差过大的原因分析和处理

分析 6 0 0 0m3 /h空分装置检修后开车过程中出现的主换热器热端温差过大的原因 ,并介绍了处理办法     

空分启动阶段主换热器热端温差过大的原因分析及处理

介绍了空分设备启动阶段主换热器热端温差过大的现象和原因 ,通过计算膨胀机的最大膨胀量 ,得出膨胀量偏大是导致热端温差过大的原因     

温差检测系统中的LCD控制设计

以新型高精度外冷器温差测量系统为背景，介绍了MCS80C196KC单片机与8279、LCD的接口原理以及系统实现的功能，详细阐述了液晶模块显示的软件实现方法．并对设计中的有关问题进行说明．     

新型微温差电池的设计

将纳米材料的高效温差电转化性能和IC(集成电路)制造技术的长处相结合,设计出了一种全新结构的微型温差电池,这种全新结构的微型温差电池采用以多孔氧化铝模板为载体的n型和p型纳米线阵列温差电材料构成,其独特的层状结构有效地发挥了纳米线温差电材料的高效温差电转换性能,它通过将纳米线先并联再串联的方式使微型温差电池获得极高的电压输出,微型温差电池的厚度不超过100μm。     

温差电致冷在光电倍增管上的应用

通过阐述光电倍增管探测性能与工作温度的关系,全面分析了引入致冷的必要性,此外详细叙述了水冷式光电倍增管致冷器的设计结构和工作原理,目的是通过使用温差电致冷器来降低光电倍增管阴极的温度,达到-30℃甚至更低。我们进行了多次单分子探测试验,结果表明,此法可以显著地降低阳极暗电流三个数量级以上,大幅度地提高光电倍增管的灵敏度。温差电致冷技术的引入,极大地改善了光电倍增管的探测性能,从而拓展了其应用领域。