16A三排滚子链轮三维实体造型设计

根据实际工况需要及标准链轮设计计算手册,设计非标准力矩式16A三排滚子链轮二维CAD图,如图1。为生成三维实体,为链轮零件CAM做准备,实现该零件的无纸化制造,现采用当今CAM领域应用较为广泛的CAXA造型方法。该方法可输出多种格式数据,可被常用CAM软件接收,从而控制数控设备,进行精确、高效的自动加工。     

数控立式车床模块化设计的模块选择与组合

论述了基于数控立式车床的初始总体方案设计，研究了模块选择与组合的设计次序和推理过程。     

实习用车床安全装置研究

针对金工实习中有的学生未把卡盘钥匙从卡盘上取下,就起动车床而形成的安全隐患.介绍一种安全装置.     

基于B/S模式的自动车床凸轮组远程协同设计的研究

网络化协同设计是进行敏捷制造、增强企业竞争力的重要方法和手段。本文研究了基于internet的异地企业间进行自动车床凸轮组协同开发的过程，介绍了该协同设计系统的基本框架与实现方法。     

影响滚子链疲劳寿命的主要因素

对链板材料的疲劳强度、链板孔表面加工质量、链板应力集中、整链预拉强化、链板喷丸强化等影响滚子链疲劳寿命的规律进行了深入的研究，给出了提高滚子链疲劳寿命的工艺参数。     

凸轮摆动从动杆滚子的运动

本文研究凸轮机构中的摆动滚子从动件，并推导出滚子的角速度和角加速度的通用计算公式，还以不打滑为条件导出滚子转动惯量的限制公式，为滚动轴承的设计提供了运动参数计算的依据。     

滚子凸度加工技术现状及发展趋势

分析了圆柱滚子和圆锥滚子凸度磨削与凸度超精技术的现状，探讨了滚子凸度磨削与超精技术的发展趋势。     

车床用自动攻螺纹装置的改进

1·概述在车床上攻内螺纹多见于轴类工件的端面中心部位。最早的攻螺纹方法是:用车床顶尖顶住丝锥尾部的中心孔,用扳手卡住丝锥尾部的四方部位,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座须随攻螺纹方向手动跟进。这样的攻螺纹方法,工作效率低,工人劳动强度大,且由于丝锥折断所造成工件报废的几率也比较高。现在被广泛采用的攻螺纹方法是使用丝锥夹具夹住丝锥,再将夹具装在车床尾座上,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座仍须随攻螺纹方向手动跟进,将丝锥引入孔内。待攻螺纹完成之后为了装卸工件方便,还要手动将尾座移开。…     

CK-I型车床闭环控制系统的软件抗干扰设计

针对CK-I型车床闭环控制系统，分析了干扰的起因及后果；提出了几种软件抗干扰的措施，包括数字信号的输入与输出、CPU的抗干扰以及关键数据的恢复。实践表明，这些软件抗干扰的措施经济实用，提高了控制系统的可靠性。     

圆锥滚子超精导轨简化算法

滚子产品质量的优劣，将直接影响到整个轴承的使用性能，国外大轴承公司生产的滚子轴承的试验寿命为设计寿命的5～8倍，而我国生产的滚子轴承的试验寿命为设计寿命的2～3倍，圆锥滚子轴承的试验寿命则更低。从国内滚子失效形式来看，滚子是最薄弱的环节，与国外的差距最大，因此应该充分认