并联式混合动力汽车模糊控制策略及优化研究

能源危机和环境污染是汽车工业的两大挑战,提高发动机的运行效率是关键。在建立发动机模型及电池SOC(state of charge)计算模型的基础上对并联式混合动力汽车(PHEV,parallel hybrid electric vehicle)的控制策略进行研究,设计了模糊控制策略来合理分配发动机、电机的输出转矩。并在此基础上,对传动系统参数进行优化,得到满足PHEV加速和爬坡性能的最小废气排放的传动系统参数。最后,对设计的模糊控制策略进行仿真,并与参数优化后的模糊控制策略进行对比。结果表明传动系统参数优化后,燃油经济性有所提高。     

基于MSP430的地铁TCU数字量变换器测试系统设计

在分析牵引控制单元TCU中110V二进制输入变换器控制原理的基础上,应用MSP430单片机作为控制芯片,构建了针对变换器的离线数字测试系统。测试系统包括硬件和软件设计,实现电脑PC机RS232串口与下位机的数据收发,通过发送16进制代码观测信号灯的状态判别变换器是否存在故障。变换器上车实验通过列车自检程序证明,利用该测试系统能够达到测试目的。     

新型螺杆挤出机固体输送理论的研究

介绍了一种嵌套式新型螺杆挤出机。在固体输送段对内螺杆的两种等效情况下固体塞的运动和受力作了深入分析。理论上证明了这两种情况下的固体输送机理与外螺杆的情况相同,均建立在固体摩擦输送机理基础之上;讨论了牵引角、摩擦因数和螺纹升角对上述三种情况固体输送流率的影响。结果表明,螺杆旋转机筒静止和螺杆静止机筒旋转两种情况下固体输送流率相差不大,而螺杆机筒同时旋转情况下的固体输送流率远大于其他两种情况。增大牵引角、降低螺杆表面粗糙度和提高机筒内表面的摩擦因数均有助于提高固体输送流率。螺杆旋转机筒静止和螺杆静止机筒旋转这两种情况下最佳螺旋角均为17°左右,而螺杆机筒同时旋转情况下最佳螺旋角为15°左右。     

矿井下直流杂散电流的危害与防治措施

井下架线电机轨道运输系统，通常把钢轨作为电源回线。由于钢轨与大地直接接触，漏电量较大，加之钢轨接缝连接不善，致使钢轨中的电流，相当大的一部分被大地及其附近的金属管线分流，这部分电流称其为直流和铠装的金属外壳，重则能引起电雷管的先期爆炸、诱发瓦斯、煤尘爆炸。凶此，降低杂散电流是消除井下运输系统事故隐患的重要方面。     

NE100板链式提升机的改造

我公司余热电站燃煤制备生产线中的煤矸石输送提升机采用的是板链式提升机。输送2-30mm粒度的煤矸石物料，输送高度30m，输送能力150t／h。其传动机构采用链式传动（图1），并配有摆线针轮减速机，其型号为XWD9—29—15kW，减速比29，功率15kW。其料斗牵引链链板结构如图2所示。     

基于Pro/E_ANSYS和ADAMS的龙带传动系的动力学联合仿真

通过Pro/E建立龙带传动系统三维模型,联合ANSYS和ADAMS对龙带进行动力学仿真分析,得出了动态过程中龙带张力的应力变化图。新方法能够为精确设计龙带传动系统提供依据,同时能够指导龙带传动系统的优化。     

Φ850型钢轧机主传动系统扭振频谱分析

采用在轧机传动轴上布置电阻应变片的方式测量主传动轴扭矩的微应变信号,对信号进行计算机记录采样,获得工作时的扭矩变化。通过轧机工作状态下扭矩和波动量的大小来分析轧机主传动系统的强度及其对轧制过程的影响。     

电缆长度对采煤机变频调速系统性能影响的研究

为了研究长电缆对采煤机变频调速性能的影响,对不同长度牵引电缆进行了加载试验。理论分析和试验研究表明,输出电缆对变频器和电动机的影响与电缆长度有密切关系,随着电缆长度增加,其不良影响明显加剧;可通过优化变频器参数改善电动机负载能力,利用滤波器有效抑制变频器输出谐波,从而减小长电缆对采煤机变频调速系统性能的负面影响。     

韵动音符 马自达cx-5改装以色列摩雷

运动是马自达一贯追求的风格,马自达CX5兼顾了轻度越野的城市SUV,在动力性能上领先所有同级对手,一台车拥有了一个技术先进的发动机后,如果没有一个很好的传动系统分配动力的话,一切都是徒劳。就如同马自达CX5原车音响系统一样,显然没有它的动力输出方面那么出色,原车喇叭质量马马虎虎敷衍了事,对于追求音效完美的车友来说当然无法满足。