Cu基络合物催化甲醇液相氧化羰化反应

针对甲醇液相氧化羰基化法合成碳酸二甲酯(DMC)工艺,开发了新型Cu基络合催化剂(CuB rnLm)。对CuB rnLm催化剂的活性及其稳定性进行了研究。实验结果表明,采用该催化剂,甲醇转化率和DMC选择性较高;元素价态和物质结构分析表明,CuB rnLm催化剂循环使用5次后仍保持较好的稳定性。采用正交设计和中心响应曲面法设计实验,并使用S tatistica软件进行统计分析,寻求出反应的主要影响因素,并得到优化的工艺条件:反应温度100~110℃、反应压力3.0~3.5M Pa、反应时间4~6h、CuB rnLm催化剂质量浓度(以甲醇的体积计)0.15~0.20g/mL。在此工艺条件下,甲醇转化率可达23%以上,DMC的选择性为96%~98%。     

N-苄基丙烯酰胺的合成

以丙烯腈和苯甲醇为原料，浓硫酸作催化剂，合成了N-苄基丙烯酰胺（N-BAA）。考察了反应温度、反应时间和催化剂用量等因素对产物收率的影响，得出了最佳反应条件：n（丙烯腈）：n（苯甲醇）：n（浓硫酸）=3：1：1．2，反应时间3h，反应温度60℃。在最佳条件下，N-BAA的收率可达92％。每100g粗产物用10％氢氧化钠溶液提纯，精制产物纯度可达99．80％，熔点为64～65℃。通过红外光谱对产物结构进行了表征。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

本文论述了当今引人注目的新型汽车代用燃料——甲醇和乙醇、生物柴油、二甲醚、天然气合成油(GTL)、燃料电池用氢和甲醇以及清洁汽油的开发现状和应用。     

膜电极结构对质子交换膜燃料电池性能的影响

膜电极(MEA)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心组件之一，其结构和组成对电池的性能有着重要的影响。提高膜电极性能的一个重要的指导思想是在催化粒子的周围形成良好的质子、电子和气体通道。以此为主线，从电极制备工艺的发展历程，Nafion的使用与质子通道的改进、电子通道的改进、阴极催化等几个方面详细地总结和讨论了近年来MEA的研究状况，并在此基础上对MEA的进一步研究提出了若干建议。     

New Methanol Catalyst Production Line Commissioned at Tianke

Sichuan Tianyi Science ＆ Technology Shareholding Company （hereinafter referred to as “Tianke Shareholding”）, which was established based on the Southwest Chemical Research Institute, has successfully started the commissioning of a production line for manufacture of the copper based catalyst for methanol synthesis, which was constructed by means of the self-owned technology. Testing has shown that the activity, selectivity and thermal stability of the XNC-9 catalyst are on a par with those of similar overseas catalysts. By now the total output of the copper-based catalyst at Tianke Shareholding has been increased to 1000 t/a, which can meet the domestic and overseas demand for the methanol synthesis catalyst.     

手机燃料电池原来如此

一种供电时间比传统手机电池更长、更经济的手机燃料电池已成为众所瞩目的开发热点,有专家称不久将成为手机的标准配置。以色列特拉维夫大学开发出一种手机燃料电池,使用10ml甲醇,可以实现13.5小时的通话时间和642小时的待机时间。据悉,这种手机燃料电池的关键技术在于电解质膜。手机燃料电池在注入燃料时,一般都要使用泵同时注入甲醇和水。而特拉维夫大学开发的电池则可回收燃料电池单元产生的水,不用水泵等设备就可重新将水注入到燃料电池单元中。意法半导体公司ST成功开发出了面向手机等小型便携终端的燃料电池小型化技术。利用这种燃料电池小型化技术,     

慎重推广甲醇汽油

中国工程院近期完成的《中国可持续发展油气资源战略研究》专题报告中对甲醇汽油得出结论意见：“世界上甲醇用于汽车燃料到上世纪90年代后期已日益萎缩，其原因主要是：甲醇有毒，在管道运输和车辆维修保养时，甲醇毒性防范难；从环保角度看，以甲醇为动力的车辆排放的甲醇量为普通汽车的3～6倍；从热值角度看，甲醇为普通汽油的一半不到，走相同的距离，甲醇的消耗量是汽油的2倍，因而价格高。     

甲基叔戊基醚合成反应的热力学分析

利用戊烯与甲醇合成甲基叔戊基醚(TAME)反应的热力学平衡实验数据, 选择不同的混合活度模型,分别计算得到了该反应体系的平衡常数,并与理论计算得到的平衡常数相比较,筛选出了适合该反应体系的活度计算模型.