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61.
油压减振器计算机辅助优化设计系统的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
为了优化可调式线性油压减振器的性能,在白行研制的广义优化设计支持平台上对其线性阻尼系统进行广义优化建模与设计,并基于MATLAB开发了动态仿真软件包,对该广义优化设计结果进行分析与评价.样机开发与试验研究结果表明:文中建立的广义优化设计数学模型和动态仿真模型是准确的,研制的计算机辅助优化设计系统高效、实用. 相似文献
62.
对汽车悬架减振器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。 相似文献
63.
在德国SCHENCK电液伺服激振台上对两级可控式减振器的执行机构进行了阻尼切换特性试验。结果表明:实际两级可控式减振器阻尼切换时,明显带有延迟、惯性、振荡特性。本文基于1/4车辆模型讨论了实际减振器参数的变化对于控制实施效果的影响。仿真结果表明:合理匹配实际减振器参数有利于协调车辆舒适性和车轮着地性之间的关系。 相似文献
64.
内燃机轴系扭振响应的优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
蔡家明 《上海工程技术大学学报》1997,11(3):32-36
提出一种用于内燃机轴系扭振减振器的优化设计数学方法,并运用传递矩阵与最优化技术相结合方法对G6135柴油机轴系扭振减振器进行了优化计算。该方法能明显地改善轴系的扭振特性,可用于多种内燃机减振器的优化设计工作。 相似文献
65.
66.
非线性被动动力减振器对高耸结构风振控制的实用设计方法 总被引:3,自引:1,他引:3
以两个被控结构风振反应的控制效果相等为原则,本文建立了非线性被动动力减振器对高耸结构脉动风振反应控制的等效TMD方法。文中利用求出的等效TMD动力参数和TMD对结构风振反应控制效果等效结构阻尼比的概念,提出了基于中国荷载规范的非线性被动动力减振器对高耸结构风振控制的设计方法。 相似文献
67.
中介绍一种采用PLC来控制环缝自动焊接装置的工作原理及软硬件设计,提出环缝自动专机的广泛应用性及通用性。 相似文献
68.
介绍了在磁流变阻尼控制系统中,DSP与PC机间的异步串行通信的实现方法。其中,以TMS320LF2407DSP为从机,PC机通过串行通信实现对DSP的实时监控。DSP采用查询法发送数据,采用中断法接收命令。PC机程序利用Pcomm库处理串行通信。采用微型车用减振器试验实现了串行通信程序调试和界面显示。 相似文献
69.
本文利用磁流变减振机理,去解决离心机由于非线性振动带来的减振困难问题。通过研究构建了磁流变减振器动力学模型,设计了离心机的磁流变减振器,运用模糊控制原理对磁流变减振器进行主动控制,通过计算机仿真,获得了较为满意的结果。 相似文献
70.
根据两个相对运动的平行板的流体处于简单剪切流状态的原理,设计制作了滑动平板式多功能流变体屈服应力测试装置.该装置用步进电机驱动,用单片机对步进电机进行精确定位和调速,并且由力传感器和应变仪来测量切应力数值,可以分别用于电流变液、磁流变液以及电磁流变液的测试.测试结果说明,该装置测量各种流变液都是有效的和实用的,且能保证一定的测量精度. 相似文献