基于投影匹配的钢坯端面字符快速识别方法

由于高温及复杂光照的干扰等成像环境的影响,钢坯端面字符自动识别存在很多困难,其实时自动识别难度大。现存的字符识别方法难以适应实际生产现场的需求。文章提出了一种基于投影匹配的快速识别方法,通过将图象二值化后进行垂直投影,直接将一维投影结果进行模板匹配,降低运算维数。大量的现场实验证明,该方法可有效的减少识别时间,提高生产效率,字符的拒识率和误识率较低,可满足生产线的实时要求。     

结合色彩特征和空域特征的成捆原木轮廓识别

成捆原木检尺自动化不仅能够提高生产效率, 而且是林木资源管理的需要. 通过图像处理得原木检尺直径和统计根数, 这是实现检尺自动化中的重要环节. 由于原木生产作业现场获取的成捆原木图像背景多样, 拍照时自然光照条件不一, 成捆原木轮廓识别需要较多的人工交互. 通过研究成捆原木端面彩色图像中原木的色彩特征, 利用它滤除大量的不相关背景, 留下原木色彩近似的像素点; 并结合拉普拉斯滤波器, 获得原木边缘, 实现成捆原木轮廓的分离, 从而获得原木轮廓.     

基于LPC2294的便携式汽车车轮测量仪的开发

针对汽车车轮产品开发和车轮维修等场合的需要,开发了便携式汽车车轮测量仪,测量仪以LPC2294为微控制器,uC/OS-Ⅱ为操作系统,MiniGui为图形界面系统,运用位移传感器和编码器,能完成车轮的跳动、压配偏距测量和谐波分析,能储存100个车轮的测量数据,适用于多品种汽车车轮的测量,系统采用模块化设计,便于移动和携带,功能强大,具有广阔的应用前景。     

摩擦片压缩比对低频制动抖动的影响

针对某车型在高速行驶制动过程中发生方向盘低频抖动,通过道路耐久试验再现方向盘抖动现象.在一定条件下,利用方向盘三向振动加速度等信号的拾取,经过时域和频域的试验数据处理,分析方向盘低频抖动的特征,为抑制低频抖动现象的产生寻求解决办法.试验表明,通过改变现行车辆使用的摩擦片压缩比,能弥补制动盘DTV和SRO对制动抖动现象的影响,随着摩擦片压缩比的增大,在一定程度上可以减少低频抖动现象发生的几率.     

精密球轴承不可重复跳动影响主轴动特性的预测

将精密球轴承不可重复跳动(NRRO)的研究引入到主轴系统分析中,阐述了主轴系统NRRO的概念。应用滚动轴承几何学、弹性力学和滚道控制论,给出了高速角接触球轴承由内圈、外圈、钢球几何误差与球数变化所引起的NRRO的数值计算公式。为了在设计阶段揭示NRRO对精密主轴的影响规律,建立了考虑NRRO效应的主轴系统动态预估模型。计算实例和理论分析表明:球轴承中当一个钢球误差较大时,NRRO值随着球数增加而降低;内、外圈的几何误差对系统NRRO的影响较小;钢球本身的表面几何误差对系统NRRO的影响比较显著。针对现有轴系设计方法的不足之处,在预估模型基础上,提出了基于响应面的主轴系统NRRO抑制设计方法,为精密轴承系统研究提供了一定的理论依据和参考。     

铼钛中间过渡层材料的真空电子束制备工艺

采用全自动闭环控制的真空电子束系统,制备出了组分连续变化且未见Ti5Re24脆性相产生的铼钛中间过渡层材料.由硬度测试结果可见,所有过渡层的表面硬度和端面硬度都高于钛合金和纯铼的硬度.总的趋势是随着合金粉末中Me含量的增加,其硬度降低,随着合金粉末中铼含量的增加,其硬度上升.同时,复合过渡层材料中铼的含量越高,其脆性越大,加工性能越差.     

一体化跟踪型测角系统的误差分析

为满足系统对位置检测的要求，有利于电机系统的小型化设计，提出了采用感应同步器与单片集成轴角变换器(AD2S80A)构成的跟踪型测角系统同时作为磁极位置检测环节和角度测量系统的一体化方案．分析了感应同步器及跟踪型测角系统误差，推导了由非有效电势产生的零位奇偶跳动导致的一次正弦变化测角误差等误差模型。实验结果证明了分析方法的正确性．     

螺旋转子的计算机绘制与消隐处理

本文以螺杆压缩机的转子端面型线为基础，建立了转子螺旋面的通用方程式，对转子的多头复杂曲线螺旋面的计算机绘制进行了研究，提出了消隐方法，解决了消隐问题，用C语言编制了转子螺旋面的计算机绘制软件，可用来绘制任何型线的螺旋转子，且具有绘图机输出功能。     

一种棒材计数装置的研究

介绍了棒材在线计数的意义和这一技术的进展，详细分析了影响摄像技术采集棒材特征的各种因素和干扰，研制成功了棒材在线计数装置并获得国家专利。装置在线采集链条上每组棒材端面的图像，经计算机进行图像识别，实现了各种规格棒材在线的精确计数。装置的创新点：数据采集箱用于隔离外界干扰；快速准确的图像识别算法；喷液装置使端面成像易于被识别；采集的数据参与过程管理。     

MCNP程序在ADS屏蔽计算中的应用

利用基于蒙特卡罗方法的MCNP程序计算了加速器驱动的次临界系统(ADS)中质子束管内的中子注量率分布以及通过质子束管顶端面和其它外表面逸出的中子注量率，得出了一些对ADS设计有意义的结论。