聚氨酯密封胶在客车涂装线上的应用

1客车用焊缝密封胶简介东风襄樊旅行车有限公司是东风-日产集团公司下属的子公司,生产的客车产品有公交客车、高等级旅游车、客车及中普等。客车底盘产品有长中短、高中低挡、汽柴油和燃气、发动机前中后置全系列产品,已为全国120多家客车生产厂家配套。焊缝密封胶在客车制造工     

基于纯电平台的汽车电池盒冲压工艺研究

纯电平台的汽车电池盒具有种类多、尺寸大、密封要求高等特点,冲压成形和尺寸控制较为困难。通过有限元虚拟仿真和现场实现对这电池盒的冲压工艺进行了全工序研究。首先通过有限元虚拟仿真验证制件的成形性;其次对其进行工艺排布,分析现场实现的可行性;最后分析了该类制件现场出现的收料变形问题以及解决方案。最终实物制件成形性和尺寸表现良好,验证了本研究具有较强的现实意义。     

电动自行车充电产品质量状况分析报告

本文对电动自行车充电产品行业特点和现有标准体系建设情况进行了介绍,并对充电器和充换电柜等产品设备进行了质量分析和风险评估,给出了质量提升建议和消费者使用指南.     

电动-微生物协同处理含油污泥

针对含油污泥成分复杂和难降解的特点,采用电动与微生物技术联合处理含油污泥,探究电场强化微生物技术对含油污泥中石油烃的降解效率。从含油钻屑中筛选出两株石油烃降解菌PCY、PCW,在室温条件下,将两株菌分别以2.5%(v∶w)的接种量加入含油污泥中,并施加电场处理20 d。通过16S rDNA序列分析,鉴定菌株PCY属于假单胞菌属(Pseudomonas sp.),菌株PCW属于克雷伯氏属(Klebsiella sp.)。电场强化微生物组对石油烃的降解率达31.25%,明显高于微生物组(7.45%)和电动组(14.18%)。结果表明,在电场联合微生物处理含油污泥的过程中,电动和微生物协同作用于石油烃的降解。该研究结果可为电场强化微生物技术处理含油污泥提供参考。     

轮毂电机端盖一体式压装方法及试验装置设计

电动自行车用轮毂电机端盖总成由轴承、端盖和油封三者压装而成,目前多采用轴承与端盖压装、油封与端盖压装的单工序压装生产方式,存在工序不集中、设备功能单一、设备占地大以及生产效率低等问题。提出一种“轴承-端盖-油封”一体式压装方法,设计了轮毂电机“轴承-端盖-油封”压装试验装置。根据控制系统要求,选择可编程逻辑控制器(PLC)为主控制器,触摸屏为人机交互界面,设计了PLC控制流程及系统操作界面。试验结果表明：在气液增压缸的作用下,油封和轴承能够精准、顺畅地压入轮毂电机端盖,该装置运行可靠、平稳,为后续轮毂电机端盖总成自动化设备设计开发奠定了基础。     

车联网商用技术及其应用探索

车联网商用离不开技术标准成熟和业务应用探索。本文着重分析了车联网商用必不可少的大规模并发技术和安全技术实践,以及支撑智慧出行的公交车应用和智慧高速应用探索。     

电动化学软基处理技术在珠三角地区应用研究

软基电动化学加固技术是基于电渗技术的新型软基加固方法,但目前针对此技术的研究大多处于室内试验阶段,现场原位试验很少。针对珠三角地区软土的特点,完成了电动化学软基加固现场原位试验,取得了大量有效数据。试验结果显示：电动化学技术通过CaCl₂溶液的注入,增加了电场作用下可移动离子的总量,提高了介质的电导率,可以明显提高排水速率;但是随着通电时间的延长,出水速率的提高幅度呈现逐渐降低的趋势。通过对试验前后土的各项参数的对比研究,证明了电动化学加固技术可以改善土的各项物理参数和宏观物理状态,有效加固软土地基。     

站点间公交行程时间波动特性及预测方法

提出了基于公交车车头时距的行程时间波动性指标,并应用快速搜索与密度峰值聚类算法建立了公交运行环境划分方法,将其划分为低波动性、中波动性、高波动性。分析了站点间公交行程时间影响因素,设计了基于嵌入法的模型输入变量集选择方法,建立了考虑公交运行环境的深度神经网络预测方法(CFDP-DNN)。为验证该方法的有效性,将其分别与SVM、ANFIS、BP神经网络等方法进行对比,实验结果表明:CFDP-DNN的预测结果相关性为0.9354,MAPE误差为11%～22%,显示了基于公交车车头时距的交通运行环境的划分能有效提高行程时间的预测精度。本文预测方法能实现实时精确的站点间公交行程时间预测,为公交动态调度提供理论支持。     

纯电动乘用车减速器效率试验及综合效率分析

减速器作为纯电动车动力系统重要部件之一,其效率高低对整车经济性优劣至关重要.文中首先介绍了纯电动乘用车常用的单挡减速器及其效率台架试验方法,然后指出了现有标准的不足之处,即测试点太少和用平均值作为综合效率不合理,并给出了某乘用车减速器的效率试验条件和结果,最后利用AMESim软件搭建了整车仿真模型,计算了CLTC-P和3种油温下的综合效率.结果验证了汽车工况下计算综合效率的合理性,并显示了综合效率随着油温的升高而升高.     

电动公交车光储充电站的分层分级充电优化控制策略

为实现电动公交车光储充电站对光伏能源的充分利用,降低大规模电动公交车充电对配电网系统运行带来的负面影响,提出了电动公交车光储充电站的分层分级充电优化策略。首先,从光储充电站的系统结构、电动公交车的运营特性和充电站的电能补充模式三个方面分析电动公交车的充电场景;然后,基于上述电动公交车的充电场景制定光储充电站分层分级充电控制策略;最后,以购电成本最低和光伏利用率最高为目标建立多目标优化模型,并通过小生境粒子群算法进行求解,验证了所提方法的正确性和有效性。