矿用电机车微机防滑系统的研究

矿用电机车是煤炭生产运输系统重要组成部分。在研究矿用电机车防滑制动系统的基础上,以单片机STC89C51为核心,采用模块化的设计方法对其电子控制单元(ECU)进行了硬件设计和软件设计,能够有效地防止矿用电机车产生滑行,达到了良好的制动效果。     

单相电容电动机能耗制动仿真研究

对△接法的三绕组单相电容异步电动机的能耗制动瞬态过程进行仿真研究。根据△接法的三绕组单相电容异步电动机在α-β坐标系下的瞬态数学模型,编写计算机仿真程序。通过实例对该电动机带不同性质的负载（通风机负载、摩擦阻尼性负载和恒定转矩负载）时的能耗制动瞬态过程进行仿真计算。结果表明：△接法三绕组单相电容电动机带通风机负载、摩擦阻尼性负载都可以进行能耗制动实现快速停车,尤其适合于通风机负载的快速制动停车。     

基于机电储能的永磁同步发电机低电压穿越控制策略

从功率流向角度对已有低电压穿越(LVRT)方法进行归纳总结,在此基础上提出一种LVRT控制策略:基于机电储能,利用机侧变流器稳定直流母线电压,网侧变流器实现最大风能跟踪。该控制策略结合散热要求大大降低的制动电阻与变桨距调节技术,可以在不增加控制复杂度、不显著增加系统成本的情况下,充分利用风电机组惯性,存储电网电压跌落时系统的不平衡能量,平稳实现LVRT。通过对1.5MW永磁直驱风电系统的MATLAB仿真,验证了所提出的LVRT控制策略的正确性和有效性。     

一种电机驱动用大功率网侧变流系统研究

提出了一种电机驱动用高性价比大功率网侧变流系统。主电路采用二极管整流器与PWM整流器并联,充分利用二极管整流器简单可靠、成本低,以及PWM整流器能量双向流动、功率因数高的优点,不仅能够省去传统电机驱动中的制动电阻,节约电能,还能提高交流系统功率因数。控制上通过对二极管整流器输出特性的研究,并调节PWM整流器输出特性,实现了PWM整流器与二极管整流器的协调工作。仿真和试验验证了主电路方案及控制方法的有效性。     

大型水轮发电机组电气制动技术在三峡水电站的应用

分别介绍了电气制动技术在三峡左岸电站、右岸电站以及右岸地下电站的应用情况,阐述了各种电气制动技术的原理以及在三峡水电站的实际应用效果,并重点分析了三峡右岸电站柔性电气制动技术存在的问题和技术改进情况。     

利用改进Crowbar电路提高DFIG低电压穿越能力

在分析传统Crowbar保护电路的基础上,提出利用串联制动电阻的改进Crowbar保护电路.利用MATLAB/Simulink仿真平台建立了基于双馈感应风力发电机(DFIG)的风电场并网仿真模型,针对提出的改进保护电路,对双馈感应风力发电机在电网电压跌落的情况下的运行特性进行了仿真研究,并将两种电路的保护效果进行对比,结果表明,该改进保护电路设计合理,有效地提高了DFIG的低电压穿越能力.     

窑尾小车电气传动不稳定性分析及其改造

莱钢集团矿山建设有限公司60万t球团厂的窑尾小车电气传动系统采用电磁抱闸进行机械制动,摩擦片磨损快,停车时,窑尾小车时常出现振动和打滑等不稳定问题。文章分析了窑尾小车电气传动系统不稳定的原因,采用变频调速的直流制动功能新方法,选用施耐德电气公司的ATV71系列变频器,构建了新的电气传动系统,有效地克服了摩擦片磨损和电磁...     

具有同步触发功能的大功率制动单元

大功率制动单元主要是基于降压斩波电路专用的功率器件来实现的,控制电路采用滞环控制和PWM驱动信号,通过自适应主从控制和同步触发功能来实现多台大功率制动单元并联工作来提高制动功率。     

一种新型的励磁涌流制动方案

结合现场波形和RTDS仿真波形,分析了目前工程应用中常规二次谐波制动方案的不足,提出了一种新型的二次谐波综合制动方案,适用于差动电流计算方式为Y转△的模式。该方案较好地解决了变压器差动保护的快速性与可靠性之间的矛盾,提高了差动保护的整体性能。通过RTDS仿真试验和大量现场励磁涌流录波数据回放试验,对其进行了验证。该方案已经在实际的装置研制中得到应用,现场运行效果良好。     

基于d-q模型的感应电动机制动仿真及分析

建立三相感应电动机在d-q坐标系下的动态数学模型,并分析三相电压源型逆变器的空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术。在MATLAB/SIMULINK环境下,构建SVPWM电压源型逆变器供电的三相感应电动机的仿真模型,分别进行三相感应电动机能耗制动、反接制动和回馈制动的动态仿真,并分析这三种制动方式的特点,为电力传动系统的设计提供理论依据。