手动电动两用尾架

车床尾架是车床主要部件之一。它的功能不单是通过后顶针来支承工件进行轴类等零件的切削加工,还可以安装钻头、铰刀、丝锥等孔类加工刀具。因而提高车床尾架机械传动效率和使用功能,往往成为机床设计技术人员和操作人员研究改进的课题。最近我们在研制WK·C616车床中,较成功的在原车床尾架上改进了一种结构简单,制造容易的手、电动两用车床尾架,收到了较好的使用效果。现推荐给大家。 1、结构与特点两用尾架结构如图。主要由尾架1、电动机2、齿轮箱3、齿轮传动副4(五组)、齿轮Ⅰ轴5、齿轮Ⅱ轴6、齿轮Ⅲ轴7、手轮8、传动螺杆9、行程开关10等     

基于案例的雷达兵战术课程“翻转-研讨”式教学

为提高雷达兵战术课程教学效果和人才培养质量,结合建构主义教学理论,根据指挥专业毕业期班学员特点,提出基于案例的课程“翻转-研讨”式教学法．该教学法以部队实战案例为载体、以信息化教学条件为支撑、以作战任务为牵引,突出学员核心指挥能力的培养,较好地体现了课程教学的实战性和高阶性．教学实践表明,该教学法效果明显,为指挥专业其他课程教学改革提供了借鉴．     

基于差频检测技术的高速AD单粒子翻转评估方法研究

本文基于差频检测的原理,提出一种在高频动态输入模式下,对高速高精度模数转换器（AD）的抗单粒子翻转效应进行评估的测试方法,并以一款8位3 GSPS高速AD为测试对象,设计开发了一套高速AD单粒子翻转效应测试系统,对目标器件进行了重离子试验。通过对试验结果的图像和错误数据进行分析,评估参试器件的抗辐照性能参数,为抗辐照高速高精度AD的加固设计提供数据支撑。     

被动式封隔器的国产化研发

通过对被动式封隔器结构组成、工作原理和主要功能的研究,提出国产化研发方案。对被动式封隔器的主要部件进行力学性能理论分析和仿真模拟,并针对被动式封隔器在实际运行中存在的问题进行优化设计。改进后的国产被动式封隔器顺利通过多项原型试验,并获得法国船级社（BV）审查认证。试验结果表明,国产化研发的被动式封隔器各项性能均达到设计和使用要求。被动式封隔器的成功研制及其国产化为有效降低工程项目成本、提高行业核心竞争力打下坚实基础。     

高强灌浆材料结合卡箍在导管架受损构件加固中的应用

以南海某海域一施工船与四桩导管架基础发生碰撞为背景,结合当前研究对导管架受损区域的承载力进行分析,计算得到受损截面凹陷处的轴向承载力和极限弯矩。简述海洋工程领域中受损构件的加固修复方法,探讨卡箍技术的理论研究现状及其在实际工程中的应用现状。基于典型灌浆卡箍修复技术提出一种采用80 MPa高强度灌浆材料结合卡箍技术进行加固修复的新方案,并采用有限元软件对加固后的组合结构进行数值模拟。仿真结果表明,该组合结构可有效改善导管架受损区域受力状况,提高结构的承载力。简述该方案的施工流程,以期为实际工程提供参考。     

深水海上风机吸力桶导管架基础承载特性

针对海洋深水环境,设计适应70 m水深的四桶导管架结构形式,并在此基础上设计相同高度和主腿斜度的三桶导管架基础。采用Abaqus有限元软件建立导管架结构-吸力桶-土体整体有限元模型,通过对比分析探究海上风电深水吸力桶导管架基础的承载力特性。研究发现：吸力桶与土体的位移一致性程度可反映基础水平极限承载力大小,四桶导管架基础的综合承载特性优于三桶导管架基础;加载高度对四桶导管架基础的水平承载力特性有重要影响,基础水平承载力随着加载高度增加逐渐减小;加载方向对四桶导管架基础水平承载力影响较小。     

“爬架+铝模”体系在超高层住宅建筑中的应用

华润广州增城新塘立交住宅在标准层以上采用爬架、铝模等施工工艺。实践证明“,爬架+铝模”体系在超高层住宅建筑中的应用优势突出：与传统施工工艺相比“,爬架+铝模”体系在施工效率、成本费用、使用寿命、绿色环保等多方面具有优势明显;爬架在标准层之间的避难层结构外凸提升时,采用悬挑工字钢防护支撑施工,既不影响施工进度,又能完成结构设计要求“;爬架+铝模”体系有独特的价值及优越性,可以重复使用。     

以学生为主体的教学模式中提高学生主动参与度的途径

以“化工热力学”为例,对比分析了中美两国教师在课堂教学中引导和激励学生进行自主学习的措施方面的差异,从微观角度分析了采用课前仪式感的建立、课堂师生互动氛围的形成和课后多种考核方式并用的方法对提高学生参与度的影响,提出课堂教学中可以应用的细节技巧,建立平等自由的学习氛围,提升学生主动参与度,从而为寻找适合现阶段课堂教学的合理方式提供参考。     

低变质易自燃煤层工作面CO治理新技术

针对低变质煤的自燃氧化特性,在分析低变质易自燃煤层工作面CO来源及分布运移规律的基础上,提出低变质易自燃煤层工作面CO治理技术思路,即从减少煤氧接触、减少煤分子上含氧官能团数量和控制煤体温度3个方面进行治理。根据治理思路,采用采空区冷氮降温惰化遗煤、架后喷洒CO复合抑制剂及全断面架后喷洒阻化剂措施来抑制采空区遗煤及架后区域破碎煤体产生CO。结果表明：工作面采取CO治理措施后,回风隅角、采空区及回风流CO浓度均有明显程度降低,回风隅角CO浓度由治理前平均42×10^-6降低至治理后的20×10^-6,采空区CO浓度由68×10^-6降低至32×10^-6。