Study on SCS-6／Ti-6Al-4V Composite

Fiber reinforced titanium matrix composite is considered as a superior material for advanced lightweight aerospace application. Fiber/matrix interfacial reaction has a significant effect on the mechanical properties of the composites. The SCS-6 SiC fiber reinforced Ti-6Al-4V matrix composite was prepared by foil-fiber-foil (FFF) method at ONERA, France. Stripe samples were cut from the as-consolidated composites and sealed in silicon carbide tube. One group of the samples were annealed for 58h at 550℃, 700℃, 850℃ and 1000℃, the other group were annealed at 1000℃ for 43h, 58h, 80h, 100h, respectively. The interface investigation indicated that the connection between SiC fiber and the matrix is favorite in the composite. And the interface width for as-consolidated composite is only about 0.8μm. The interface width increase with the prolong of annealing time and the increase of annealing temperature. But the increment for the latter is not as high as the former one, which means the annealing time may be the prior factor to influence the interface reaction. The interface width for the composite annealed at 1000℃ for 100h is about 20μm. Interface composition of the composite detected by EDX is as follows: Ti 87.58 wt %, V 4.91 wt %, AI 4.06wt%, Si 3.45 wt %.     

补强剂和共混工艺对PA/PVC/NBR三元共混弹性体性能的影响

在选择三元共聚尼龙（PA）、聚氯乙烯（PVC）、丁腈橡胶（NBR）为主体材料，制备PA／PVC／NBR（10／30／60）三元共混弹性体的工作基础上，进一步探讨了填料品种和用量，共混温度，加料顺序等因素PA／PVC／NBR三元共混弹性体的影响。试验结果表明：在PA／PVC／NBR（10／30／60）共混体系中，补强型填料的补强效果优于非补强型的填料，6种填料补强效果依次是：快压出炭黑＞半补强炭黑＞白炭黑＞活性重质，CaCO3＞陶土＞滑石粉，快压出炭黑的适宜用量是20－50份。在制备PA／PVC／NBR三元共混物时，适宜的共混温度是122－140℃，并且采用二段法混工艺制得的共混物性能优于采用一段法共混工艺。     

绿色轮胎用原材料综述（一）

绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。与传统轮胎相比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。 从1991年法国米其林公司宣布大力开展绿色轮胎的研究开始，欧洲、美国和日本等各大轮胎公司相继加快了绿色轮胎的研制步伐。绿色轮胎已成为90年代轮胎工业发展的主流。     

扫描探针DFM模式下的炭黑表面微观结构研究

采用扫描探针显微镜（SPM）的技术，用动态非接触扫描模式DFM扫描炭黑微观的表面结构，通过加入适当的分散剂来观察单个炭黑粒子的表面形貌，得出了炭黑粒径及表面粗糙度等数值，发现表面粗糙度是炭黑补强的重要参数，丰富了炭黑补强在微观方面的内容。     

炭黑表面的纳米结构对橡胶的补强作用

通过扫描隧道显微镜(STM)技术了解到炭黑粒子表面的鳞片状石墨微晶组成的纳米级精细结构，并研究炭黑对橡胶的补强机理。研究表明，炭黑表面的纳米结构使橡胶分子链网络缠绕在炭黑表面，并将外来应力分散到其它分子网络上，共同分担应力，使橡胶弹性体体系不至于迅速破坏。     

拖车用球铰的耐疲劳性能研究

探讨了拖车用球铰在试验室疲劳破坏的原因，研究拖车用球铰胶料配方中生胶、补强体系对产品的疲劳性能影响。通过产品的疲劳试验，得出了设计此类产品配方中生胶、补强体系的一些规律。     

平盖开孔的有限元分析及其补强方法的探讨

为了使平盖开孔补强结构更为合理、可靠,使用圆形平板的理论解和有限元分析方法,对不同开孔直径的27个平盖模型进行了应力计算和分析比较,进一步探讨了不同的开孔补强方法。结果表明,对于开孔率小于0.5的平盖开孔补强采用均匀增加平盖厚度的方法,不能解决孔边产生的应力集中问题,难以达到补强的效果;而采用外加补强元件的方法,则应明确其补强范围应在2d范围内。     

甲基丙烯酸锌在NBR／木质素中的应用

研究了α－甲基丙烯酸锌（ＭＡＡ－Ｚｎ）对ＮＢＲ／木质素（１００／１００，质量比）硫化胶性能的影响。结果表明，加入１．５～５．０份ＭＡＡ－Ｚｎ，可提高硫化胺的１００％的定伸应力，硬度和抗压缩永久变形能力，但对其他力学性能影响甚微，经分析可知，ＭＡＡ－Ｚｎ还可以降低硫化反应活化能，提高硫化胶的交联密度和耐热老化性能。     

用现场生成填料补强的胶料及其制品

本发明涉及通过使橡胶在硅烷化填料表面聚合而制备的胶料，以及含有这种胶料的制品（如至少一种零部件由该胶料制成的轮胎）。在有经烯基硅烷进行了硅烷化的填料存在时，使共轭二烯烃发生聚合反应，可以实现这种补强。具体而言，用丁基锂或过氧化物催化剂对硅烷化补强填料进行预处理，随后在有这种改性填料存在时，通过阴离子聚合反应或在有机溶剂中进行自由基聚合反应，使共轭二烯发生聚合。预期也可由这种预成型复合材料和至少一种其它橡胶构成预成型胶料。填料可以是（例如）沉淀法白炭黑、炭黑和／或改性炭黑。本文还介绍了用这种复合材料或胶料制成的零部件（如胎面）。