铸态QT450-12轮毂均衡凝固补缩工艺试验

介绍球铁轮毂铸件的工艺改进过程.生产实践证明,按照均衡凝固的补缩原则,对结构上具有多个独立热节的球铁小件,通过设置相对独立的冒口,有效提供补缩液源,强化补缩,是获得致密健全铸件的重要技术措施.     

小型球铁件的收缩特点及其补缩工艺

根据国内外有关研究结果，阐述了球墨铸铁件冷却凝固过程中的体积变化规律，建立了球墨铸铁的收缩和膨胀模型，用以分析球墨铸铁小件的缩孔缩松形成机理。以轮毂铸件为例提出了防止缩孔缩松缺陷的工艺措施。     

大断面高韧性球形球铁轮毂的铸造

某轮毂 (图 1)材质为 QT4 0 0 - 18,轮廓尺寸 10 0 0× 10 0 0× 185 2 (mm) ,浇注质量 6 t。该件外形虽简单 ,但壁厚相差较大 ,主要工作面厚达 12 0 mm ,要求附铸试块的低温冲击韧性 αkv不小于 12 J/ cm2 (- 2 0℃ )。生产中易产生石墨漂浮、石墨形态不良、球墨较少、球径大、缩松、力学性能低等缺陷。为此 ,在工艺上我们主要针对石墨飘浮问题及大断面球化不良、缩松缺陷采取了措施 ,取得了良好的效果。1　主要工艺措施1.1　原材料和化学成分炉料全部用低硫、低磷生铁。废钢用碳素钢 ,不得加回炉料及合金钢 ,以防止反球化元素混入。原铁…     

汽车铝轮毂用电镀效果粉末涂料的应用研究

介绍了电镀银特效粉末涂料在铝轮毂上的应用,分析了配方中羧基聚酯树脂、环氧树脂、流平剂、银粉特效排列助剂等对涂层性能的影响,通过表面罩丙烯酸透明粉对轮毂进行力学性能检测和涂膜性能测试,并解决相应的问题,进一步探讨底面合一电镀效果粉末涂料代替汽车银漆在施工上的可能性。     

油冷温度与流速对轮毂电机温度场研究

针对轮毂电机油冷散热方式热管理问题,通过多物理场耦合方法进行轮毂电机温度场液体温度与流速研究,建立电机模型并且分析电机损耗,进行流固耦合分析,仿真得到油内冷对电机温度与流速影响。结果表明油内冷冷却方式增大流速在一定程度上能够有效降低电机温度,但随着冷却液流速的逐渐增加,冷却液流速对电机的温度影响逐渐减小;冷却液温度对电机温度影响较大,随着冷却液温度的逐渐增加,电机温度随之增加。该文所研究油内冷流速与温度对轮毂电机温度影响,可为采用轮毂电机油冷冷却方式电动汽车提供参考。     

2MW风机轮毂的结构设计与模态分析

以2 MW风机轮毂为研究对象,通过将轮毂的球墨铸铁改变为铸钢,依据球墨铸铁轮毂的有限元分析结果以及铸钢的特性,重新制定6个设计方案来达到减重目的。采用分析软件ANSYS Workbench和风载荷计算软件GH Bladed,利用极限载荷对6个设计方案进行强度校核及模态分析。静力学分析结果表明:综合考虑轮毂的最大等效应力以及减轻质量的比例,设计方案3在6个设计方案中最大等效应力小,质量减少17.3%,相比球墨铸铁轮毂净质量减轻3 121 kg。模态分析结果表明:铸钢轮毂的固有频率比球墨铸铁轮毂的固有频率低,但远远大于叶轮的转动频率,在此激励频率下不会产生共振。     

它代表汽车的未来

简直难以置信，奔驰最新一款概念车竟然又变成了1886年第一辆奔驰车的样子!它有四个大轮毂，两个碳纤维桶形座椅由手工缝制的皮革覆盖；没有传统的方向盘，取而代之的是一支短短的操纵杆；     

投资10亿元的汽车铝轮毂项目正式落户江西宜黄

从江西省抚州工信委获悉，近日，由浙江客商投资10亿元兴建的汽车铝轮毂项目正式落户宜黄县。     

日本精工集团量产冷锻制造的轮毂组件轴承

日本精工全球首次量产出了冷锻制造的轮毂组件轴承。轮毂组件轴承将安装在车轮上的轮毂轴与安装在车身上的外环合为一体成为组件轴承。轮毂轴的制造方法由热锻改为冷锻,可减少制造时所需要的能量,同时也减轻了重量。采用冷锻方法,锻造轮毂轴的能耗降低70%左右,制造整个轴承的耗能则可降低27%。另外,还可减少机械加工的加工余量,将钢材用量减少20%～30%,而整个轴承则可减少10%～15%。在冷锻中,可获得加工硬化效果,     

离心式水泵叶轮修配复用工艺

介绍了一种实用的叶轮修配复用工艺,该工艺在保证叶轮机械强度的前提下,对叶轮进水口轮毂外侧进行适度的切削加工,重新配制大口环,使叶轮与口环的间隙恢复到技术要求范围内,有一定的推广价值.