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《吉林大学学报(工学版)》2017,(4):1009-1016
在传统重型车辆的基础上,添加液压集成泵、轮毂马达、蓄能器等液压元件,形成一种新型轮毂液驱辅助驱动前桥系统,增加了整车更多功能以适应重型商用车的使用环境。利用MATLAB/Simulink和AMESim软件,搭建了轮毂液驱重型车的离线仿真平台,验证了泵-马达助力和蓄能器-马达助力的动力性能。仿真结果表明,蓄能器的辅助驱动适合在短行程内短时地提供辅助驱动力,而液压泵助力可以在更大行程内稳定持续地提供辅助驱动力。本文开发的液驱系统兼具两者的优点,对于重型车辆轮毂液驱系统的开发与应用具有重要参考意义。 相似文献
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采用华铸CAE软件对球墨铸铁轮毂的凝固过程进行了模拟。通过模拟优化了铸造工艺,成功地消除了轮毂铸造过程中产生的缩孔、缩松缺陷。模拟结果与实际生产情况符合较好。结果表明:计算机模拟能为工艺方案的评价和改进提供有效的参考依据。 相似文献
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某轮毂 (图 1)材质为 QT4 0 0 - 18,轮廓尺寸 10 0 0× 10 0 0× 185 2 (mm) ,浇注质量 6 t。该件外形虽简单 ,但壁厚相差较大 ,主要工作面厚达 12 0 mm ,要求附铸试块的低温冲击韧性 αkv不小于 12 J/ cm2 (- 2 0℃ )。生产中易产生石墨漂浮、石墨形态不良、球墨较少、球径大、缩松、力学性能低等缺陷。为此 ,在工艺上我们主要针对石墨飘浮问题及大断面球化不良、缩松缺陷采取了措施 ,取得了良好的效果。1 主要工艺措施1.1 原材料和化学成分炉料全部用低硫、低磷生铁。废钢用碳素钢 ,不得加回炉料及合金钢 ,以防止反球化元素混入。原铁… 相似文献
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均衡凝固理论在湿型球铁轮毂工艺上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
我厂生产的某型汽车轮毂材质为 QT6 0 0 - 3,单件质量 4 0 kg,原工艺如图 1所示。生产状况如下 :砂箱尺寸 12 0 0× 80 0× 30 0 (mm) ,一型两件 ,对称布置 ,潮模砂型 ,紧实度80~ 90 ;玉米油砂芯 ;3t工频炉熔炼 ,浇注温度 132 0~ 1340℃ ,浇注时间为 2 0 s。结果浇出的铸件在 B面有缩凹 ,内有铁豆 ,深度 5~ 10mm,A面有大量夹渣气孔存在 ,废品率为 4 0 %左右。1 缺陷原因分析原工艺采用顺序凝固理论 ,两个大冒口 (80× 80× 15 0 ,mm)从铸件两侧引入 ,冒口颈粗厚 (30× 2 2 ,mm) ,旨在用冒口强烈补缩铸件 ,让冒口颈晚于铸件凝固。但由… 相似文献
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汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
沈少敏 《特种铸造及有色合金》1995,(4):19-20
汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究机械部济南铸造锻压机械研究所沈少敏1一个热点─—汽车轮毂上马热全国汽车铝轮毂已形成上马热区不断升温,大有当年冰箱、彩电上马热之势,究其原因如下:(1)铝轮毂明显地优于钢轮毂铝的导热能力是钢的5倍,随着车速不断提高... 相似文献