轻合金汽车轮毂的生产方法

以铝合金和镁合金为例,简要介绍目前生产轻质合金轮毂的主要方法,仍以传统的铸造法为主,锻压法为辅,并在此基础上开发出了各种新的成形技术。评述了各种生产方法的优缺点。     

一款环保型高流平低温轮毂底粉的制备及应用

介绍了一款环保型高流平铝合金轮毂底粉的配方设计、制备及应用.该粉末固化条件由传统的190℃×15 min降低到了150℃×20 min,较低的固化温度解决了现时铝轮毂制造企业普遍存在的因为底粉固化温度过高造成的轮毂刚性过剩、韧性不足的问题,使铝轮毂的刚性和韧性更趋向平衡,使用可靠性更高.同时固化温度的降低可以有效削减固...     

车用轮毂电机转矩谐波协同控制策略

轮毂电机因结构简单、驱动灵活的特点广泛应用于轻型电动车辆。电机运行中存在的齿槽效应、逆变器非线性效应及电流谐波等问题,导致电机电磁转矩波动,影响车辆运行的平顺性。通过电磁转矩谐波分析发现其主要成分为低阶谐波。为了有效抑制低次转矩谐波,设计了一种附加三相独立定子绕组的轮毂电机结构,提出了基于电流幅值迭代整定的补偿电流注入方法,采用动态步长二分法实现期望补偿电流幅值的快速收敛。研究结果表明,所提方法可使总谐波失真降低2.80%~5.84%,具有良好的谐波转矩抑制效果。     

DGS00-180型给水泵振动分析及处理

运用振动机理分析,查明了DG500—180给水泵轴瓦振动的主要原因是该泵导叶套与叶轮轮毂的碰磨,采取将导叶套、叶轮轮毂配合间隙适当放大的方法,成功解决了同类型4台给水泵轴瓦振动,对于其它多级水泵的振动消除具有重要的参考价值。     

新型镁合金（一）

西安工业大学在合金设计和铸造工艺设计理论研究的基础上,设计了应用不同场合的2种高性能形变镁合金,即4号轮毂用镁合金和5号含有重稀土金属合金．其中4号轮毂用镁合金,常温时其拉伸性能指标σ0.2为189MPa,σb为250MPa,δ为12％．5号含有重稀土金属合金,常温时其拉伸性能指标σ0．2为281MPa,σb为330MPa,8为7％．     

基于内部流场分析的小型轴流风扇结构优化

采用孤立叶型设计法、CFD技术、遗传算法等理论,运用自编软件对某一轴流风扇轮毂比参数进行结构优化设计,优化目标为风扇流量。对比分析优化前后风扇内部流场,如风扇的静特性、叶片表面静压分布、子午面涡量分布等信息。由此验证优化方法的可行性．,并总结轮毂比参数对此风扇性能的影响。结果表明：优化后风扇叶片和轮毂表面减小了因涡流带来的能量损失,但叶顶间隙处的涡流增大,能量损失略有增大;在不同流量下,优化后风扇静压有不同程度的提高;优化后风扇的出口速度均比优化前大幅提高;风扇在额定工况下性能、静特性及内部流场都得到了很好的改善。     

基于环形特征的卷积神经网络轮毂识别

针对实际生产中不同种类轮毂的混流生产问题,提出了一种基于环形特征的卷积神经网络轮毂识别算法。将直角坐标下的环形轮毂映射到极坐标中,归一化为标准形式的矩形,提取轮毂图像的环形特征信息,减少冗余特征产生的影响;设计了一种改进的VGG网络架构,利用深度可分离卷积打破输出通道维度与卷积核大小的联系,在不损失网络性能的同时降低了计算量,能够在实际生产中轮毂识别任务在有限的算力情况下实时进行计算;从有效性和实时性两个方面对轮毂识别算法进行评估,且通过Inception V3、SVM、KNN等模型的对比实验,验证了该算法可以实时地对轮毂自适应分类。实验表明: 该方法对轮毂图像的处理精度达到99%以上,单幅图像平均处理时间降低至11.78ms。     

镁合金汽车轮毂精密成形缺陷分析

镁合金轮毂预制坯在精密塑性成形过程中易产生长圆筒端部高低不平和外壁缩孔缺陷。端部不平造成材料浪费;外壁缩孔则影响轮毂制品外观的质量和力学性能,甚至使制件报废。该文针对缺陷成因进行数值模拟,发现是金属流动的不均匀性导致了缺陷的产生;通过改进工艺,消除了成形缺陷,成功制出了合格的轮毂预制坯。该研究对类似产品的精密塑性成形具有参考价值。     

风力发电机组轮毂极限强度的有限元分析

文章是基于有限元理论,对兆瓦级风力发电机组的轮毂进行强度及疲劳计算。轮毂是风力发电机中的重要组成部分,铸造而成,是将机械能转换为电能的核心部件,其形状复杂,轮毂的设计质量会直接影响到整个机组的正常运行及使用寿命,在其受复杂风载荷的作用下,其强度和疲劳耐久性成为此行业关注的焦点。此分析利用大型有限元分析软件Ansys对轮毂模型分析。模型中包含轮毂、主轴及叶片,从轮毂的应力分布情况,从中找出最危险的部位,为轮毂的设计提供可靠依据。