日本精工集团量产冷锻制造的轮毂组件轴承

日本精工全球首次量产出了冷锻制造的轮毂组件轴承。轮毂组件轴承将安装在车轮上的轮毂轴与安装在车身上的外环合为一体成为组件轴承。轮毂轴的制造方法由热锻改为冷锻,可减少制造时所需要的能量,同时也减轻了重量。采用冷锻方法,锻造轮毂轴的能耗降低70%左右,制造整个轴承的耗能则可降低27%。另外,还可减少机械加工的加工余量,将钢材用量减少20%～30%,而整个轴承则可减少10%～15%。在冷锻中,可获得加工硬化效果,     

离心式水泵叶轮修配复用工艺

介绍了一种实用的叶轮修配复用工艺,该工艺在保证叶轮机械强度的前提下,对叶轮进水口轮毂外侧进行适度的切削加工,重新配制大口环,使叶轮与口环的间隙恢复到技术要求范围内,有一定的推广价值.     

载货汽车轮毂爆裂原因的微量物证分析鉴定

随着中国经济的蓬勃发展，载货汽车已成为运输的主要工具，在利益的驱使下超载事故屡见小鲜。该文针对某载货汽车在行驶过程中，由于超载导致其右后车轮毂爆裂进行分析。通过外观检查、断口宏微观观察等技术手段，发现轮毂断口处存在大量河流状解理断裂，轮辐处同样存在大量河流状解理断裂。说明该载货汽车轮毂爆裂是由于严重超载及拆卸轮胎前已存在的轮辋断裂等原因造成的。其失效性质为脆性断裂、塑性断裂。     

铝合金汽车轮毂疲劳寿命预测的研究

以14×6JJ铝合金汽车轮毂为研究对象，根据疲劳寿命预测理论，建立轮毂受力危险点处的疲劳寿命曲线。把局部应力应变法推广应用于高周疲劳，对轮毂进行疲劳寿命计算。运用可靠度理论，对预测得到的轮毂寿命进行可靠度计算。结果表明，局部应力应变法经过修正推广应用于预测汽车轮毂的疲劳寿命具有较高的可靠性。     

废铝高效利用的关键技术及在汽车轮毂上的应用

一．课题概述 近年来，我国再生铝生产量跃居世界第二，仅次于美国。但我国再生铝生产管理和技术水平却远远落后于发达国家，绝大多数原本高品质的废弃铝材再生后被降级使用，从而造成资源的绝大浪费，对环境的二次污染问题十分突出。开发研究废弃铝优质再生、环境友好型的生产技术，提高再生铝生产管理水平，大幅提升再生铝的使用价值，已成为当前再生铝生产及技术发展的方向。     

铝合金轮毂低压铸造控制研究

低压铸造是目前广泛应用的铸造成型工艺.本文根据铝合金轮毂的铸造工艺要求,采用了前馈-模糊控制的算法实现低压铸造的压力跟踪,采用PI控制的方法实现轮毂低压铸造要求的稳态性能,并在此基础上进行了控制系统的应用研究.实践表明,所研究的控制系统不仅实现了压力跟踪阶段的误差在20m Bar以内,而且在稳态阶段的压力波动也在20m Bar以内.     

车用轮毂式永磁无刷直流电动机的设计

对轮毂式永磁无刷直流电机的拓扑结构和运行原理进行了研究,给出了一种分数槽电机选取极数和槽数配合减小自定位转矩的一般方法;为进一步提高电机内部空间利用率和电机效率,提出了一种双层短距的绕组连接方式。其次,对二维场路耦合时步有限元法理论进行了阐述,并使用该方法对样机进行了分析,给出了计算仿真结果。最后,通过试验验证了对样机的设计和分析。     

铝合金轮毂低压铸造控制研究

低压铸造是目前广泛应用的铸造成型工艺。本文根据铝合金轮毂的铸造工艺要求,采用了前馈-模糊控制的算法实现低压铸造的压力跟踪,采用PI控制的方法实现轮毂低压铸造要求的稳态性能,并在此基础上进行了控制系统的应用研究。实践表明,所研究的控制系统不仅实现了压力跟踪阶段的误差在20mBar以内,而且在稳态阶段的压力波动也在20mBar以内。     

BOEING777飞机主轮毂九孔偏差修复工艺

BOEING777客机主轮毂承受了飞机的全部的重量,且在起动及降落时,不时进行制动。主轮毂上起辅助制动的9个孔,经过长时间的使用(主要受挤压作用),将会发生轻微变形,由于轮毂尺寸精度要求很高,轻微的变形也可能超出公差的范围,所以这些主轮毂必须定期检修。本文针对九孔超差问题,论述了一种比较有效的加工工艺修复方法。     

250型摩托车轮毂压铸模设计

<正> 图1为摩托车轮毂零件图,材料为ZL104。采用压铸模生产时,选择中心浇口形式比较合理,可使金属液流动顺畅,流程短,模具结构紧凑。