新型重力储能研究综述

随着可再生能源的不断发展,电网对各种储能技术的需求日益增长.重力储能是一种环保性和经济性均具有竞争力的物理储能,近年来受到了越来越广泛的关注.本文介绍了重力势能储能这一物理储能方式的工作原理和储能结构,详细分析了新型抽水储能、基于构筑物高度差、基于山体落差、基于地下竖井的重力储能系统及综合储能系统,介绍了国内外重力储能...     

四鹰头周向均布波浪能浮标模型试验

针对波浪运动的随机性和分散性,本文设计了一种四鹰头周向均布波浪能浮标模型,利用重力式蓄能器将俘获的波浪能转换为重力势能.在造波水池内对试验装置在不同波况下的出力、能量转换效率、姿态稳定性进行了试验.结果表明:在最优波况和负载的规则波、不规则波试验中,模型的最大俘获效率分别高达46％、28％,验证了设计的合理性,为下一步...     

重力势能驱动旋流反应器及冶金特性实验研究

针对传统钢铁炉外精炼设备及其搅拌工艺能耗大、资源利用率低、环境负荷重等问题,提出利用重力势能驱动的旋流反应器用于金属的炉外精炼工艺,以达到降低环境负荷的目的.该反应器通过革新传统冶金反应器的构造,引入离心泵的设计原理,通过在漏斗形壁面上设置优良叶型的导流叶片,使沿导流叶片下流的钢液产生旋流,达到利用钢液本身的重力势能作为金属精炼搅拌动力的目的.利用水模型实验验证了这种新型冶金反应器的冶金特性,即对旋流生成与混合能力进行实验研究.结果表明,该反应器在工作中无需外加动力,产生的旋流能够提供金属冶炼所需的搅拌动力,较好的完成金属液的混合及冶炼过程;在已知的3种叶片形式中,前弯型叶片产生的旋流效果最佳.     

基于能量分析的拎手绳打结研究

目的为了设计拎手绳自动打结机而分析能量与拎手绳打结状态的关系。方法分别以悬垂约束时,缠绕1圈后和成结时的拎手绳为分析对象,利用悬链线理论建立拎手绳的二维数学模型;通过弧长方程、变分法里的Euler-Lagrange方程等,分析拎手绳在悬链线状态下的势能;通过平面曲线的Frenet方程、弯曲能量方程及扭转能量方程等,对用于打结的绳段弯曲能量和扭转能量进行分析,并进行打结试验验证。结果拎手绳在悬链线状态下势能最小;拎手绳在缠绕过程中,弯曲的形状越接近规则圆、拎手绳自身的扭转数越少,绳子的能量就越小。结论打结过程中拎手绳的状态选择决定了绳子能量的大小,能量越小绳子就越趋于稳定,打结成功率越高。     

强化"功能"训练解题思维

从中学生物理解题思维出发,探讨中学生应该具备的解题思路和的实践能力,论述提高中学生面对难题的解题方法.     

变频驱动的起重提升机节能型液压系统设计

为了进一步降低起重提升机械液压升降系统的装机功率和能耗,设计了一种节能型液压升降系统,该系统将变频容积调速技术和重力势能回收技术结合在一起。该系统既能显著降低能耗又能有效地降低装机功率,并且具有良好的速度运行性能。     

一种三杆并联机床的静力分析

推导了在重力和切削力作用下并联机床驱动力的计算方程，并对一种三杆并联机床进行了仿真计算。结果表明，该种并联机床进行切削加工时，各杆输出的驱动力比较均匀，没有突变，各杆驱动力最大不超过切削力的1．4倍；机床自重产生的驱动力在工作空间中无突变，并且在工作空间边缘处较大；为了克服机床自重，需要各杆输出较大的驱动力，因此需要对机床进行平衡。     

重力势能驱动方向控制无碳小车的设计

基于曲柄滑块转向机构原理,设计了一种以重力势能驱动的具有方向控制功能的无碳小车。建立了重力势能驱动的无碳小车的数学模型,以最大程度增大无碳小车轨迹重合度为目标,运用Simulink通过仿真分析得到最佳无碳小车绕障碍物的行驶参数。针对无碳小车结构尺寸的多样化,提出了一种能计算出最佳小车绕行的障碍物间距和初始摆放角度的后续处理方法。探讨了提高小车运行平稳的方法与措施,提高了小车的运行精度。确定了小车的结构参数及总体方案。实验表明:采用优化后的无碳小车结构和绕行参数,能够最大程度地增加轨迹绕行重复度。该小车为无碳小车的设计提供了指导意义,为相关机构的应用研究提供参考价值。     

落锤冲击参数与受冲击液压立柱内压变化规律研究

为了研究在不同的冲击参数作用下液压支柱受到冲击荷载时内部流场的变化情况,从而为单体液压支柱冲击试验的冲击参数选择提供理论支持,用动力学波动方程对立柱的内部压力进行了分析。从参数相关性入手,分别在同动量与同重力势能的前提下,调整各个参数,分别进行计算。对比同冲量及同重力势能条件下的落锤冲击结果。发现在落锤重量相差8倍的前提下,同重力势能条件下,立柱压缩量差距为9 mm。同冲量下,立柱压缩量差距为42 mm,在冲击后92 ms时,同冲量冲击下立柱反弹后压缩量相等。     

桩基负摩阻力研究中几个基本理论问题的探讨

桩基负摩阻力是个复杂的问题，由于其与土力学诸多领域的理论问题都有关联，所以对桩基负摩阻力的研究必然可加深对其他相关理论问题的认识。到目前为止，与桩基负摩阻力直接相关的诸多理论问题，都还未能得出令人满意的解答。针对这一现状，选取桩基负摩阻力研究中凰待解决的3个基本理论问题（影响桩基负摩阻力的主导因素、负摩阻力的实质以及负摩阻力的动力来源）加以研究。基手现场试验资料，从中分析得出影响桩基负摩阻力的2个主导因素，并据此从理论上推导出了槛基负摩阻力的实质，即桩基负摩阻力可看作是桩周有效沉降土体的重力在土体抗剪强度的转化之下而产生的一种作用于桩身的力，最后建立一个说明桩基负摩阻力动力来源的理论模型。