2006年汽车销量有望达到650万辆

国家信息中心经济咨询中心官员预测，2006年全国汽车销量估计在640万～650万辆，2005年较上年增加约60万辆，2006年也会增加60万辆或者更多一点。其中，乘用车增长比较快，可以达到17％的水平；商用车增长比较慢；重型车处于调整阶段，变化不会太大。     

Cummins ISX11.9型发动机提升燃油经济性

日前,Cummins对重型车用ISX11.9型发动机做出升级,推出全新ISX12型发动机,燃油经济性较此前提升约12%。Cummins表示,应用于道路用牵引车上的发动机电子控制系统,经重新调整后,燃油经济性可提升5%。ISX12型发动机拥有尿素喷射系统、微粒过滤器和先进的燃烧系统。Cummins介绍,这款发动机采用了类似ISX15型发动机的大口径设计,可代替同样大小的ISM     

基于远程监测的典型重型车活动与排放特征研究

重型柴油车已成为影响大气环境污染物排放的重要来源。选择市区、市郊和高速运行的车辆作为研究目标,利用远程监测技术获取车辆实际道路条件下的活动特征,建立车辆实际道路排放测试的速度区间比例库并开展实车排放测试。统计结果显示,运行于不同环境的车辆活动特征差别较大,且各类污染物在中速及以下区间,随着车速升高污染物排放水平呈下降趋势;高速段NOx和PM排放水平略有回升。     

重型车变速器换挡故障分析及维修

换挡平顺、高低挡到位及时且轻便灵活,这是重型车九挡变速器一直追求的目标,同时也是评价一台变速器换挡性能的重要指标。但高低挡换挡故障又是九挡变速器最常见的故障之一,涉及的零件多,     

零部件企业面临三重挑战

国内重型车发动机的动力性能在逐年提高。据统计，我国2001年重卡发动机主导机型的功率范围为180-210hp。近年来，卡车市场快速发展，重卡产品主导机型功率范围上升为260-300hp。     

重型车床切削加工中的工艺问题

从粗加工和精加工的角度,对重型车床切削中的刀具材料、刀具角度、切削用量的选择以及刀具和工件的安装等工艺问题进行分析,结合生产实际,给出合理的工艺方案。     

特种重型车辆惯性参数测量方法仿真分析

针对目前特种重型车辆惯性参数测量方法的不足,提出了一种运用俯仰-侧倾二自由度倾斜的方法来实现其惯性参数的测量。基于力、力矩平衡和多体动力学方程,建立了惯性参数测量数学模型,利用递推最小二乘法完成了质心和惯性矩及惯性积的辨识。通过仿真得到测量动平台角速度、角加速度和驱动器受力曲线,通过理论值与仿真值对比验证了该理论模型的可靠性。为特种重型车辆惯性参数的测量方法提供了重要的参考价值。     

基于发动机台架的重型车排放特性研究

根据汽车动力学的基本理论,将整车动态行驶参数转换为发动机转速和输出转矩的时间函数,在发动机实验台实现对整车行驶工况的动态模拟。并基于发动机动态实验台进行了整车瞬态排放实验,得到了整车排放因子,并对结果进行了分析对比,为利用发动机动态实验台进行整车排放研究提出了一种切实可行的方法。     

重型车湿式桥非线性传动能量流耗分析

重型车湿式桥传动系统能量流动与损耗研究是车辆经济性、安全性及动力性的基础。现有研究主要简单分析单工况下齿轮箱的能量损耗,缺乏复杂工况下基于人车路的传动系统能量流耗精细综合研究。针对典型重型车辆循环作业下的湿式桥传动系统能量流耗进行综合分析,建立不同能量损耗类型的数学模型。考虑车辆循环作业能量流耗影响因素,基于键合图理论分析总成及系统能量流耗情况后,建立整个传动系统的能量流耗模型。此动力学模型与实车试验数据结合不但可以研究一般工况下的人车路湿式桥非线性能量流耗,还可以分析驱动滑转、制动滑移、转弯、轮荷及重心转移等复杂工况,这为今后研究和精确实车复杂工况下的能量流耗情况提供了一套可行的方法。