变形温度和变形程度对Ti－31合金性能和组织的影响

通过高温和室温拉伸试验，研究了变形温度和变形程度对Ｔｉ－３１合金板材性能和组织的影响。结果表明，合金在７５０～８５０℃的温度下变形５％～２０％空冷后，其室温机械性能均能达到材料的技术指标要求。并发现了材料在９００℃的临界变形区。     

用加权残数法分析正交异性扁薄壳体的大变形问题

本文用加权残数法对正交异性扁薄壳体的大变形问题进行了计算分析，首先，本文推导了正交异性扁薄壳体出中曲面挠度Ｗ和应力函数Φ表示的微分方程，其次，本文用加权残数法中的离散最小二乘法编写了计算程序，对四种支承情况下的正交异性扁薄壳体在均布荷载下的变形问题进行了计算，最后，本文进行了其中一种情况的验证试验，结果与计算吻合。     

耐蚀性钛合金

概述了耐蚀性钛合金的发展过程及Ｔｉ－Ｎｉ－（Ｐｄ、Ｒｕ）－Ｃｒ、Ｔｉ－Ｒｕ－Ｎｉ、Ｔｉ－ｐｄ－Ｃｏ等新型耐蚀钛合金的耐蚀性能。     

一种近α型钛合金Ti—8Al—1Mo—1V的研究

本文研究了Ti-8Al-1Mo-1V近α型钛合金的熔炼工艺,锻造工艺和热处理工艺。等轴组织具有良好的室、高温拉伸强度、塑性和适当的高温蠕变抗力,并具有优良的冲击韧性。双态组织和网蓝组织的综合性能则次之。但塑性和冲击韧性最差。     

飞机结构使用钛合金应注意的问题

1 钛合金的应用情况钛合金在航空航天上的应用有一定历史了,这是钛合金所具有的特点决定的.诸如钛合金比强度高,300～500℃下的热强度为铝合金的10倍,在潮湿大气、海水及其它介质中的优异耐蚀性及相对稳定性,良好的抗疲劳性能.采用钛合金代替铝合金和钢制部件,可减少尺寸,降低重量,提高飞机结构效率和可靠性,改善飞机性能,延长使用寿命.目前,高强钛合金Ti—10V—2Fe—3Al已成功用于飞机零部件设计中,飞机钛合金结构件愈来愈广泛.如B—747上的主起落架支撑梁,采用了目前世界上最大的钛合金锻件     

钛系生物医学工程材料

综述了国内外新型钛系生物医学工程材料的研究开发和临床应用状况,指出了钛系生物医学工程材料今后的研究课题和发展方向。     

EFFECT OF HYDROGEN ON THE MICROSTRUCTURE OF SUPER-α2 ALLOY WITH β SOLUTION AND AGEING TREATMENT

借助透射电镜和Ｘ射线衍射仪探讨了氢对Ｓｕｐｅｒ－α２合金β固溶后时效组织的影响，结果表明，氢使时效组织显著细化，使析出相呈细小板条状规则排布，此外，氢还促进Ｂ２相转变为Ｏ相。