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旋转弹体在非稳态带攻角飞行时,可晃动尾翼片可能在较低转速下因低频动载荷响应过大造成结构提前断裂。针对旋转弹体尾翼片的动载荷响应破坏问题,建立了一种存在间隙的尾翼片在离心力以及非定常气动力作用下的非线性动载荷响应分析模型。对该系统的动力学方程进行数值求解,并使用Matlab/Simulink软件平台进一步开发尾翼动响应分析工具。通过调整尾翼片可晃动量e和载荷振荡因子k,研究了旋转弹体尾翼片的非线性动载荷响应特性,并指出旋转弹体在非稳态带攻角飞行时,可晃动尾翼片因倍周期低转速振动放大而可能提前发生破坏。 相似文献
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车辆的气动特性是车辆的行车舒适及行车安全分析的基础。而车辆的气动特性不仅受到车辆外形的影响,还会受到车辆行驶的周围环境影响。基于风-车-桥耦合系统,研究车辆在大跨度桥上行驶时,车辆行驶环境不同时车辆气动特性的差别。分析车辆在桥上行驶路面粗糙度对车辆气动特性的影响,同时研究车辆静止及车辆行驶过程中,车辆气动力系数的差别。结果显示,在研究车辆的气动特性计算车辆的气动力系数过程中,所建立的车辆模型对车辆的气动力系数有较大的影响,在进行车辆的舒适度及车辆行车安全的评价过程中,需要结合车辆所处的自然环境特点,需要分别选取车辆的气动力系数进行研究。 相似文献
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涡激振动(vortex induced vibration, VIV)是大跨度桥梁常发生的一种振动,易造成结构疲劳破坏,掌握主梁外形对涡激振动的影响十分必要。为了研究不同位置桥侧护栏对闭口流线型箱梁涡激振动特性的影响及作用机理,通过节段模型风洞试验,分别研究了桥侧护栏位置下主梁的涡激振动响应、风压分布、升力系数、气动力相位差及涡激振动贡献系数。研究结果表明,迎风侧护栏内移有利于抑制竖弯涡激振动,但背风侧护栏内移会略微增大涡激振动响应。迎风侧护栏内移会降低主梁升力绝对值,增加气动力相位差的离散性,也降低各位置的涡激振动贡献系数,这被认为是涡激振动被抑制的原因。 相似文献
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调节阀流道为双喉喷管,内部呈现复杂的流态分布和变化规律,是典型的非定常复杂的内流问题。采用PIV等先进流动测量和显示技术,对几何典型的调节阀进行三元可视化模型试验并辅之以相应的数值计算,更完整地掌握阀门非定常流动的特性和不稳定机理,以便从根本上消除或减少阀体内不稳定流动产生的根源,提出改进阀门和阀座的优化型线,提高阀门的可靠性和经济性。 相似文献
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在某型号飞机飞控铁鸟台加载控制系统中,加载控制系统实时采集飞行仿真系统的飞机运动参数,解算出相应的舵面载荷力,作为力控制指令信号,经伺服放大后控制电液伺服阀输出力,从而完成模拟飞机舵面所受到的气动铰链力矩。 相似文献
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