用于汽车驾驶员考核的模糊综合评价方法

在驾驶员操纵特性实验的基础上,通过建立模糊综合评价模型确定了相关因素隶属函数,从驾驶员的错误操作点、考核要求的操作点、行驶的轨迹曲线、操作所用的时间、操作完成否5个方面建立了汽车驾驶员考核模糊综合评价软件,并对该评价方法进行了探讨。     

汽车转向的力输入控制与角输入控制及其对驾驶员-汽车闭环系统的影响

讨论了与两种不同转向控制策略相应的人－车闭环系统的运动特征，即通过给转向盘施加转向力矩或使转向盘转过一定角度来实施其转向的策略。仿真计算表明，当不足转向度小的汽车高速行驶时，驾驶员采用给转向盘施加转向力矩的控制策略具有更小的跟随误差，并且校正参数的变化范围也小得多，这说明采用此策略对车况的改变有更好的适应性。     

发光型倒车传感器

一种倒车用的发光型传感器。其包括有基座及感应头，基座为中空；感应头通过一柔性塑胶套组合安装于基座内，基座及塑胶套均为透光体，并在基座内设有发光体，发光体由车内的电源供电，同时发光体与感应头之间有电线连接。本实用新型结构简单，组装方便，在倒车时，有声响在驾驶室提示的同时，车外还通过发光体发出亮光，给予驾驶员视觉上的提示，提高倒车的安全性，避免不必要的事故发生。     

谈谈12ms反应时间的液晶技术——给你流畅的视觉空间

液晶显示器的技术已经越来越成熟，早期的液晶显示器反应时间长达数十ms，在显示各种动态图像（例如视频、游戏画面等）的时候会出现严重的拖尾和残像。非常影响视觉效果。因此，液晶显示器的反应时间就成了众多厂商致力改进的重点之一。回溯历史的长河，我们不难看出液晶显示器的反应时间在近几年有了突飞猛进的提高。当2002年明基在国内推出第一台16ms反应时间的液晶显示器之后，液晶显示器才算真正走进了家庭娱乐的范畴。     

无硫高倍膨胀石墨的制备及影响因素探讨

以鳞片石墨、硝酸、乙酸酐、高锰酸钾为原料，采用化学法经氧化酸化插层、水洗、干燥、高温膨胀过程制备膨胀石墨，利用正交试验方法确定最佳工艺条件，并对相关影响因素及插层机理作了初步探讨。结果表明：按鳞片石墨：硝酸：乙酸酐：高锰酸钾(质量比)=1：0．7：1．5：0．4，反应时间90min，反应温度30℃～40℃的条件可以制备出膨胀体积达478mL/g的高倍无硫膨胀石墨。相关影响因素的大小依次为：高锰酸钾、硝酸、乙酸酐、反应时间，其中高锰酸钾的影响程度远大于其他三个因素。     

自动变速工程车辆驾驶员行驶操纵模型的研究

在装载机自动变速系统的研究中,对装载机驾驶员的操纵模型进行了研究,用于辅助自动变速控制系统的研制.使用人工神经网络和模糊理论建立的驾驶员模型的操作特性与实际的驾驶员操作特性比较吻合,对于自动变速控制系统的仿真研究提供了方便.     

Effects of Solid-State Reaction Synthesis Processing Parameters on Thermoelectric Properties of MgaSi

The Mg2 Si-matrix thermoelectric material was stnthesized by low temperature solid-state renc-tion.This paper studies the effects of holding time and reaction temperatare on the particle size and the properties of the material, and also studies effects of doping elemental Sb, Te and their doping seqence on the properties of the materiol. The result shows that excessirely high temperature and elongated holding time of solid-state reaction are harmful, there is a range of partiele size to ensure optimum properties and the doping sequence of Sb or Te without influencing the properties.     

能准确识别交通标志的驾驶员辅助系统

澳大利亚国家信息与通信技术实验室的研究人员公开了他们最新设计的驾驶员辅助系统，这套系统可准确识别各种交通标志．并按照交通标志规定对驾驶员进行警告和提醒。     

基于GPS/IMU数据的汽车转向角重现方法研究

汽车操纵角是表征驾驶员控制汽车的最主要的参数之一。利用行驶记录仪(汽车黑匣子)的GPS和惯性传感器数据,重现驾驶员的操纵过程,对于事故分析、驾驶员行为分析等应用都有积极的意义。根据汽车单轨模型,提出了基于汽车行驶速度和加速度的转向角的计算方法。用汽车动力学仿真和实车行驶等实验,证明方法的可行性和可靠性。计算结果受汽车侧倾和侧偏两种现象的影响,经误差分析可知,在一般的转向行为中(时速35 km/h内),计算结果的相对误差在10%以内。     

浅谈农机驾驶员的心理健康和行车安全

农机驾驶员是一个特殊的职业,作为一个称职的驾驶员,不但要掌握熟练地驾驶技能,具有良好的职业道德,同时还具备与现代交通和安全行车有关的各种知识。只有保证安全,才能更好地完成各项工作,获的更大的经济效益。本篇文章主要浅谈农机驾驶员的心理健康和行车安全。