基于AMEsim的轨道架线车收放线装置液压系统仿真

以轨道架线车收放线装置为研究对象,利用AMEsim软件建立了收放线装置液压系统模型,通过设置主要参数,实现了液压系统动力学仿真。仿真结果表明,在收线过程中卷筒运行平稳,系统压力越来越小,马达输出扭矩越来越小,符合实际收线情况,为轨道架线车收放线装置液压系统的性能评估和优化设计提供了一条新途径。     

燃气喷射器建模与动态特性仿真

建立了燃气喷射器模型,并对该模型进行了仿真,得到了喷射器的动态响应曲线,研究了阀芯位移的变化情况,并分析了不同线圈匝数和弹簧预紧力对动态响应特性的影响,对喷射器的设计优化有指导意义.     

摩擦提升机滑动保护装置液压加载系统建模及参数优化研究

针对摩擦提升机滑动保护问题,设计了一种以液压加载系统作为动力源的摩擦提升滑动保护装置,给出了液压加载系统的原理图,并基于AMEsim建立了液压加载系统模型。通过分析得到了不同参数的液压缸、蓄能器和管路等对于液压加载系统性能的影响。结果表明:为提高防滑装置液压加载系统的响应时间,可以增加蓄能器的容积,减小管路的长度,而液压油缸的大小参数应协调活塞杆位移响应速度和输出正压力大小进行优化设计。     

带式输送机变频调速自动张紧装置的动态仿真

以带式输送机自动变频张紧装置为研究对象,利用AMEsim建立了其仿真模型,分析了启动过程中自动变频张紧装置的动态特性。研究结果表明,输送带的弹性模量提高1倍,张紧小车所提供的最大张紧力和位移就降低1倍,最大移动速度会降低1/3,提前15s达到移动速度峰值;启动时间越短,张紧小车受到的瞬时冲击载荷越大,因此启动时间不宜过短。     

基于虚拟样机技术的轴向柱塞泵仿真分析

针对轴向柱塞泵的特殊结构,采用虚拟样机技术在计算机上建立液压系统的虚拟样机模型,对轴向柱塞泵的运动学特性、动力学特性等进行分析,得到了轴向柱塞泵的运动学和动力学特性,包括柱塞位移、速度和输出压力特性。通过分析发现本泵的压力比普通泵的压力提高了1倍,同时可以通过适当降低传动轴转速来降低柱塞泵的振动。     

湿喷机泵送系统换向液压冲击仿真研究

混凝土湿喷机在油泵换向时,由于外载荷的突然变化,泵送油缸的油压从高压转化为低压,同时油液的流向也发生急剧改变,将会产生较大液压冲击,瞬间压力超调达到40%以上.针对湿喷机泵送系统换向时存在较大液压冲击的问题,提出一种通过改变闭式泵换向时间,实现减小泵送换向过程液压冲击的方法.在综合考虑液压油的可压缩性和油管的动态特性的基础上,建立了泵送系统的数学模型和AMES im仿真模型,在不同液压泵换向时间的条件下进行仿真,得出泵送油缸压力随时间的变化曲线.仿真结果表明,增大闭式泵的换向时间,可以显著地减小泵送过程的液压冲击,压力超调量也明显减小,从而验证了此方法的可行性.     

非线性空气悬架的动力学特性研究

为研究空气悬架的动力学特性,综合考虑空气悬架系统机械、气动、控制等部件间的相互作用,基于AMEsim仿真平台建立空气悬架的一维动力学模型,对特定工况下的空气悬架进行动力学仿真研究。仿真结果表明,空气悬架可以有效降低激励导致的系统振动频率,提高行车品质。     

基于AMEsim的液压千斤顶优化仿真探究

以液压千斤顶为例,以AMEsim元件标准液压缸带有理想终点挡板的质量块模型建模,利用AMEsim中的HCD库中基于几何形状和物理特性的模块单元构建液压缸和负载建模。仿真优化时综合考虑了容积的时变性,管路中的动态特性,液压油经过液压缸活塞的泄漏和黏性摩擦等因素,达到了2种仿真结果趋于一致。仿真表明,只要认真分析,找到系统中影响结果的各种原因,就能利用HCD库进行复杂系统仿真,把仿真结果作为系统设计的重要参考。     

虎龙沟煤业掘进机悬臂调高控制系统的优化研究

针对虎龙沟煤业EBZ220H式掘进机在工作过程中悬臂高度调控精度差、滞后性大等严重影响井下掘进质量的难题,本文提出了一种新的掘进机悬臂调高控制系统,利用AMEsim仿真分析软件对该控制系统的调高控制特性进行了分析。实际应用表明,优化后悬臂调高控制的精度和反应速度均有了显著的提升。     

农用运输车油气悬架振动特性仿真研究

以农用运输车减振为目的,建立了二自由度农用运输车油气悬架系统的数学模型,分析了油气悬架系统数学模型的非线性特性。运用AMEsim仿真软件,采用阶跃信号、谐波信号和随机信号模拟农用运输车典型行驶路况,对比分析了被动悬架和油气悬架的振动特性,验证了数学模型的正确性。通过比较两种悬架的振动特性、非线性特性和车身高度偏离静平衡状态的程度等3项指标,表明采用油气悬架可明显改善农用运输车悬架的振动性能,提高行驶平顺性和乘坐舒适性。