HDPE抗静电复合材料性能的研究

本文介绍通过在ＨＤＰＥ中添加经表面处理的高导电炭黑，制备炭黑／ＨＤＰＥ抗静电复合材料，研究了炭黑含量对炭黑／ＨＤＰＥ抗静电性能、拉伸和流变性能的影响。由于采用高导电炭黑为导电填料，炭黑的加入量（质量分数）为１０％～１５％时，就能制得具有抗静电性能的复合材料；由于对炭黑进行了表面处理，改善了炭黑与ＨＤＰＥ的相容性，使所制复合材料的拉伸强度下降较少，材料呈假塑性流体特征，非牛顿粘度随炭黑含量提高有一定程度的升高，但材料的非牛顿性变化不大。     

BLQ-343丙纶强力丝油剂的研制

介绍了丙纶强力丝对油剂的特殊要求,论述了BLQ-343油剂的研制、性能及应用。研究表明,该油剂原油在-4-40℃下贮存一年无变化,乳液在10-35℃下放置三周无变化,平滑性、抗静电性、润湿性、耐热性优于国内同类产品,且可纺性好,能满足丙纶强力丝工艺要求,可以推广应用。     

碳晶膜电点火桥特性研究

利用碳晶膜作为发火元件制作了碳晶电点火桥,研究了碳晶填量及脚线极距对点火桥发火性能的影响,并比较了5种药剂的碳晶点火桥发火感度,同时对碳晶电点火桥进行了脚-脚间抗静电性能测试。结果表明:当电极塞凹槽面积一定、碳晶填量为1.2mg、脚线极距为2.4mm时,碳晶电点火桥最小全发火电压最低为17.3V(电容47μF),且在一定范围内,随着碳晶填量的增加,点火桥最小全发火电压先下降后上升;在一定范围内极距越大,最小全发火电压越大;5种药剂碳晶点火桥发火感度从高到低依次为:斯蒂芬酸铅、叠氮化铅、硝酸肼镍、B/KNO3、苦味酸铅;此外,点火桥脚-脚间抗静电电压大于50k V。     

半导体桥式汽车安全气囊用电点火具设计研究

为了解决目前汽车安全气囊用电点火具可靠性、安全性、抗静电能力等不足的问题,采用半导体桥替代灼热桥丝制作汽车安全气囊用电点火具,对抗静电结构进行设计,解决了上述问题;同时通过对电极塞结构设计,解决了电点火药涂覆效率低的问题;对输出装药进行设计,既满足了输出压力要求,又保证了瞬发度要求。     

多巴胺-碳纳米管对羊毛织物复合抗静电整理

文中分析了羊毛织物的静电问题,并采用多巴胺原位聚合使纤维表面覆盖一层亲水性的多巴胺薄膜,通过多巴胺负载碳纳米管使毛织物达到抗静电效果。并对整理前后羊毛织物的结构和抗静电性能进行表征。结果表明,在含水率低于6%时毛织物存在静电问题,通过多巴胺-碳纳米管复合整理能够达到抗静电目标,多巴胺整理的毛织物使摩擦电压降低,最大降低4000.0 V,碳纳米管浓度增加抗静电性能逐渐提高,其中5 g/L多巴胺负载15 g/L碳纳米管时抗静电性能最好,摩擦电压和静电压衰减时间分别为91.0 V和1.86 s;多巴胺-碳纳米管复合整理毛织物有较好的耐水洗牢度,毛织物经过12次水洗后,摩擦电压和静电压半衰期趋于稳定。     

Coolplus涤纶混纺涡流针织纱的开发

探讨Coolplus涤纶混纺涡流针织纱的生产工艺.针对混纺纤维的性能特点,采用棉包混棉、三道并条以实现原料充分混和;开清棉控制打手速度,避免纤维损伤;梳棉采用轻定量、低速度、适当放大隔距,减少棉结;并条适当放大罗拉隔距,涡流纺正确选择罗拉隔距、牵伸倍数及加捻工艺;选用抗静电胶辊,防止缠绕,最终成功开发出Coolplus/涤纶50/50 14.8 tex针织纱,其质量满足了产品开发的要求.     

以SiO2为载体的纳米银粒子的制备及其在塑料中的应用

以硝酸银、无水乙醇、正硅酸乙酯(TEOS)、氨水、硼氢化钠为原料,通过溶胶凝胶法制备了载有纳米银的二氧化硅粒子,并将其与尼龙6共混,得到了抗静电的尼龙/(Ag/Si02)复合材料。以扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等手段对载银二氧化硅粒子进行了表征。测定了所制备的载银二氧化硅粒子和尼龙形成的复合材料的力学性能和电学性能,结果表明复合材料有较好的抗静电性能。     

等离子体表面改性法改善有机玻璃抗静电性能的研究

简述了有机玻璃产生静电的原因以及消除静电危害的方法,重点讨论了等离子体表面改性法改善材料抗静电性能的机理以及影响抗静电改性效果的工艺因素,并简要阐述了等离子体改性法改善材料抗静电性能的原因。     

抗静电尼龙6/氧化锌晶须复合材料结构及性能研究

用熔融共混法制备出尼龙6(PA6)／氧化锌晶须(ZnOw)复合材料，测试了PA6／ZnOw复合材料的电性能和力学性能，分析了影响机理，并借助傅立叶转换红外光谱(FT-IR)对复合材料的结构进行了表征。结果表明，随着ZnOw用量的增加，复合材料的表面电阻率和体积电阻率明显下降，下降幅度达到4个数量级；拉伸强度和硬度有所降低，而冲击强度出现先升后降的趋势。红外谱图显示，表面经处理过的ZnOw与尼龙基体发生了相互作用。