大攻角动导数支撑系统的设计与研究

在对飞行器进行动态稳定性分析时，需要有关的动态气动参数，这些参数值不能用理论方法计算，必须用风洞实验方法确定，为此，设计了在风洞实验中用于测量动态导数的支撑系统及研究了影响动态导数变化的因素，此系统采用强迫振动法，利用正弦发生器，使模型产生单自由度的滚转、偏航、俯仰、升沉或平移振动，进而求得模型在各种姿态下的动导数，此数据可为研究飞行器在大攻角状态下的动态特性提供可靠的依据，本装置角度变化范围大，精度高、风洞的堵塞度小，支架干扰量小，提高了实验的测量精度。     

瓦楞原纸对瓦楞辊顶端动态包角的程序计算

讨论了瓦楞原纸对瓦楞辊顶端包角的计算方法 ,指出总包角的大小是一个动态变化的值 ,并通过实例编程计算 ,得到了一个周期内该值的变化规律     

位置伺服系统中角速度检测方法综述

位置伺服系统中先由位置给定量与反馈量的差值经过位置调节器的调节产生速度给定量，再由速度给定量与速度反馈量的差值经过速度调节器的作用最终实现准确的定位。由上述位置伺服系统的工作过程可见位置伺服系统中角速度的检测是非常重要的一个环节，而角速度的检测是由各种角速度传感器来完成的。正是基于速度检测在位置伺服系统中的重要性，本文介绍了位置伺服系统中常用的几种速度检测传感器，测速发电机，测速桥，光栅等的结构，原理及其信号处理电路。     

位标器陀螺及控制

研制出一种双色红外、毫米波复合制导陀螺并研究了其控制方法.利用球形静压气浮轴承支撑外转子,利用光纤和波导管分别将红外信号和毫米波信号传输到陀螺后部进行处理,利用定子线包进行非接触角度测量,可以实现复合制导和扫描、跟踪控制,最大跟踪角速度为16(°)/s.     

一类含陀螺安装误差角的惯导平台漂移模型的修正

研究陀螺安装误差角对惯导平台漂移运动的影响， 在此基础上推导了修正的平台漂移运动模型，并指出了以往平台漂移运动方程中与陀螺安装误差有关的错误。分析表明，以往模型中出现的从陀螺敏感轴系到平台轴系的变换阵是多余的。在实际惯导平台上通过测漂实验对新模型进行了验证，结果表明，由基于新模型的EKF得到的参数估计收敛性远好于基于未修正模型的情况。     

啁啾脉冲放大系统中单光栅展宽器的优化

计算了啁啾脉冲激光放大系统中单光栅展宽器在入射角大于和小于利特罗角两种入射情况 ,发现对同一飞秒脉冲在相同展宽比条件下 ,入射角小于利特罗角时所需光栅宽度要远小于入射角大于利特罗角时所需的光栅宽度 ,且在入射角小于利特罗角时存在一最佳入射角 ,此时所对应的光栅宽度达到最小值。同时理论分析及数值计算显示 ,在上述条件下入射角小于利特罗角时此单光栅展宽器的等效光栅对间距较入射角大于利特罗角时大为缩短。     

DSC在航向发生器中的应用

介绍了数字角度转换的基本原理，分析了DSC644和DSC544两个模块的功能结构、性能特点，提出了如何设计基于PC机的ISA插卡形式的虚拟航向发生器及其以LabWindows/CVI为平台的软件开发。     

惯性导航系统水平角误差计算机辅助分析与建模

在实际使用中，惯性导航系统水平角测量出现超差，我们通过对数据进行计算机辅助分析处理并结合系统特性，得出了实际系统的水平角测量非时变误差的模型，用该模型对测量数据进行修正后，系统精度得到明显提高，证明了水平角误差模型的正确性。     

妈湾电厂1#发电机励磁调节器与备励相互切换问题的分析与解决

妈湾电厂1^#发电机励磁系统由AC、DC两个通道组成，还配有备励通道。AC、DC两个通道可以互相切换，AC通道与备励通道可以互相切换，但DC通道与备励通道不能相互切换。投产初期试图切换，结果造成发电机转子电压、转子电流、定子电流、无功功率剧烈摆动。经过详细理论分析，对现场安装接线实行改造后，成功解决了不能切换问题。实践证明，改造后DC通道与备励通道可以可靠切换，并在2^#、3^#、4^#机上推广应用。     

主设备保护中功率方向元件的接线方式和内角整定研究

针对当前现场主设备保护中相间功率方向元件接线混乱的现状，利用对称分量法和相量图分析法 ，从方向保护作为线路后备和变压器后备2方面系统地分析了方向元件采用异侧各种电压时的接线方式和对应的内角整定。通过分析得出了作为2种后备时变压器高低压侧功率方向元件在同相位的异侧有无电源2种情况下满足继电保护要求的最佳接线方式和内角整定值。最后针对数字式保护的特点，采用与中、高压侧相间电压满足同相位关系的低压侧相间电压差作为方向元件的电压量的接线方式，提出了一种更好的、使内角整定计算更为方便的功率方向元件的接线方式。