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401.
盘形制动摩擦表面温升研究 总被引:13,自引:0,他引:13
对所研制的摩阻材料在1:1惯性制动试验台上进行停车制动试验过程中所表现出的温度特性进行了研究,并从能量转化、传热、材料性能变化等几方面进行了分析。结果表明:各制动初速度下的温度特性曲线均可分为无反应阶段、迅速升温阶段和温升缓慢变化阶段,其中制动初速度为180 km·h-1的温度特性曲线出现异常:由于停车制动过程中能量转化的趋势逐渐变缓和制动结束阶段散热效果的相对增强,使得第三阶段温度上升的趋势变缓甚至出现温度下降,而闸片表面摩擦膜的出现是180 km·h-1的温度特性曲线出现异常的原因。 相似文献
402.
传统的惯性式制动器试验台在模拟负载方面存在严重问题,体积大,操作不便有些工况不能模拟以及在运行中不能加载等.为此,文中提出了一种新的模拟负载方法——双分流如载法,并对其模拟机理进行了理论分析. 相似文献
403.
404.
根据制动器的组成和零件的连接方式 ,将制动器进行结构离散 ,根据零件的结构特点和功能 ,对某一零件的不同形式进行抽象 ,形成该零件的一种或多种特征图元 ,对图元几何参数赋予不同的值 ,即生成该零件的不同形式。现从制动器参数化设计系统的需求分析出发 ,分别对系统的功能、设计环境、组织形式、输入 /输出数据以及程序流程进行分析 ,最后通过应用举例对系统性能进行验证。 相似文献
405.
406.
407.
韩秋实 《北京机械工业学院学报》1994,9(2):18-26
加速度对动态摩擦力是有影响的,本文研究了滑动加速度对盘式刹车装置动态摩擦力的影响,并依据大量不同工况时的实验数据,首次分析了动态摩擦力—加速度关系,建立了一个动态摩擦力的模型。 相似文献
408.
高空下降物体的重力加速度会使旋转的电机转轴盘随之旋转产生离心力。正确利用离心力,可以使高空下降的物体达到设计的匀速下降速度。 相似文献
409.
Gyeung?Ho?ChoiEmail author Sung?Bin?Han Yon?Jong?Chung 《Journal of Mechanical Science and Technology》2003,17(8):1196-1202
The concept of hydrogen enriched LPG fuelled engine can be essentially characterized as low emissions and reduction of backfire
for hydrogen engine. The purpose of study is obtaining low-emission and high-efficiency in LPG engine with hydrogen enrichment.
In order to determine the ideal compression ratio, a variable compression ratio single cylinder engine was developed. The
objective of this paper is to clarify the effects of hydrogen enriched LPG fuelled engine on exhaust emission, thermal efficiency
and performance. The compression ratio of 8 was selected to minimize abnormal combustion. To maintain equal heating value,
the amount of LPG was decreased, and hydrogen was gradually added. In a similar manner, the relative air-fuel ratio was increased
from 0.8 to 1.3 in increment of 0.1, and the ignition timing was controlled to be at MBT each case. 相似文献
410.
制动器是绞车中一个重要的安全装置。计算表明,制动器在绞车中所处位置不同,其制动力矩亦不同,为制动器位置的合理确定提供了理论依据。 相似文献