Coning motion stability of wrap around fin rockets

Both the asymptotical stability criterion and the bounded stability criterion of the coning motion for wrap around fin(WAF) rockets are proposed through the analy-sis of coning motion equations,which can be easily used to determine the exis-tence of the coning motion during the rocket design. The correctness of the crite-rions is verified by mathematical simulation examples of a WAF rocket with differ-ent setting angles. It is also found that the setting angle of WAF has great effects on the rolling moment and side moment of the rocket.     

角焊缝角变形的产生机制与固有剪切应变分量的双抛物面分布模型

以T形焊接接头为算例,结合热弹塑性有限元法和映射应变分量法,研究了角焊缝角变形的产生机制。结果发现:角焊缝产生角变形的主要根源是固有剪切应变,而不是传统思维认为的横向固有正应变,且角变形的大小与固有剪切应变的分布形式密切相关。基于一系列T形焊接接头的数值试验,提出了角焊缝固有剪切应变分量的双抛物面分布模型。     

如何看待马克思主义的“东方理论”——兼论马克思主义的理论视角

文章就如何看待和理解马克思主义的“东方理论”以及由此而产生的种种分歧发表看法。认为，我们必须从科学的态度出发，在认真把握马克思恩格斯的理论视角的基础上，正确理解和看待马克思主义的“东方理论”。     

永磁同步电机直接转矩控制无传感器运行研究

传统永磁同步电机（PMSM）直接转矩控制存在电流、磁链和转矩脉动较大、逆变器开关频率不恒定等问题，而且速度传感器的存在降低了系统运行的可靠性，增加了系统费用.在PMSM变结构直接转矩控制的基础上，提出了基于瞬时功角检测的速度估算方案，实现PMSM直接转矩控制无传感器运行.实验结果表明，提出的方案能够有效解决带传感器的传统直接转矩控制存在的问题，同时保持直接转矩控制固有的转矩快速响应的特征和系统鲁棒性强的优点，有效地改善了系统的动、静态运行性能，提高了系统运行的可靠性.     

浅析CVT电容分压器在10kV下的介质损耗角正切

主要分析了CVT电容分压器在10kV和Un下的损耗角正切(tanδ)之间的关系,影响电容分压器10kV下的tanδ的因素,其中着重分析tanδ与真空干燥处理工艺之间的关系。并提出了降低tanδ的若干技术措施。     

Fiesta轿车雨刮电动机自动复位系统的设计

通过对F iesta轿车雨刮电动机自动复位系统工作原理的分析,确定影响雨刮器刮刷子系统准确复位的关键因素。根据电动机能耗制动理论推导出自动复位系统中复位片制动复位区圆心角的计算模型,利用推导的计算模型和顾客的要求对F iesta轿车雨刮电动机自动复位系统复位片的制动复位区圆心角进行理论计算,设计计算结果满足顾客要求。     

永磁式双凸极电机新型开通关断角控制策略

采用标准角度控制的永磁式双凸极电机，在换相时三相同时导通或关断，产生较大换相转矩脉动。该文通过对电机内部电磁场的有限元计算，分析了转矩脉动形成机理。为减小换相转矩脉动，提出新型开通角和关断角控制策略。该方法通过提前导通功率变换器上管、滞后关断其下管，对一个周期内的导通模式进行细分，通过换相前后，两相和三相导通方式的切换，提高换相时刻输出转矩，减小电机转矩脉动。根据有限元分析的电感和磁链数据，构造永磁式双凸极电机调速系统非线性仿真模型，并将其与标准角度控制方式进行仿真与实验比较，验证了新型控制策略的正确性。     

"动中通"变极化系统研究

根据任意极化波可由空间两个正交的线极化波合成的理论,提出了一种终端电控变极化的方案,通过控制两个正交线极化波的幅度和相位,可以获得任意取向线极化波,可实时对极化角进行稳定性处理,有效解决移动通信中的极化失配现象,改善通信质量。     

飞行器攻角非线性自适应反演控制方法研究

讨论了飞行器纵向攻角控制方法．攻角的状态方程中存在时变参数和外部扰动不确定性．基于自适应反演控制技术的迭代设计方法可以保证闭环系统一致最终有界．仿真结果证明了此方法的良好效果．     

具有控制约束的最速驾驶仪设计

为了解决导弹控制系统设计过程中采用试凑法进行参数设计周期太长以及执行机构饱和约束不易加入的问题．提出一种建模思想。将控制系统设计问题变为有约束优化问题。把系统的性能指标和执行机构饱和约束转化为约束条件。上升时间作为目标函数．采用逐次逼近法来进行迭代，直到得到满足约束的控制器参数。此方法能够直观地引入各种约束。并能够有效缩短导弹控制系统设计周期。