基于进化思想的盲均衡新算法研究

进化思想是目前模拟进化过程的三种主要研究途径之一，它主要强调个体的行为变化、强调父代和子代之间或繁殖群体之间的行为联系。盲均衡是一种在信道畸变相当严重的条件下，不用借助于训练序列，仅根据接收到的信号序列本身进行自适应均衡的方法；本文运用进化思想和传统Godard均衡器代价函数，提出一种基于进化思想的盲均衡新算法，计算机模拟结果表明：该算法比已有的盲均衡算法收敛速度快，且不会误收敛至局部最小值。     

大规模定制环境下 ERP 的发展

ERP─EnterpriseResourcePlanning企业资源计划系统 ,是指建立在信息技术基础上 ,以系统化的管理思想 ,为现代企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。从竞争环境的角度出发 ,提出了大规模定制已经逐渐成熟并最终取代大规模生产成为新的生产经营模式的观点 ,同时 ,分析了在大规模定制下传统ERP的局限 ,从管理和技术的角度探讨新一代ERP的特点及发展。     

基于ERP系统的电子商务平台的分析

提出了利用DNA和XML技术构建基于ERP系统的电子商务平台的解决方案，并且给出了数据接口的几种实现方式。     

基于曲线进化的目标检测算法

提出了基于曲线进化的运动目标检测算法。对于运动目标检测问题定义了新颖的能量模型,并给出了相应的曲线进化方程。结合水平集算法,所提出的曲线进化模型能够自动的适应拓扑变化,检测出多个运动目标区域及轮廓。从计算物理学领域引入基于偏微分方程的水平集窄带算法,在构造窄带时无需显示的知道曲线的位置,并能够快速的实现。     

cdma 2000的演进和发展

文章介绍了cdma2000发展和演进的方式和方法;给出了cdma2000网络的组成结构;对cdma2000系统的主要组成部分,如无线、电路交换、分组交换、智能网、短消息、定位等,进行了分析。     

基于图像引力和Mumford-Shah模型的曲线演化算法

提出了一种图像引力和Mumford—Shah（M—S）模型的快速曲线演化算法,该算法分两步实现：首先利用图像引力,对参数主动轮廓线模型中的控制点进行寻优,使控制点能快速地收敛到图像的边缘附近;然后利用插值算法,得到目标较粗糙的大致轮廓,再使用M—S模型和窄带方法得到准确的轮廓。该算法避免了参数主动轮廓线模型不能收敛到物体凹陷的边缘和对初始位置敏感等问题,也避免了M—S模型需要对所有图像数据进行计算,计算量大等问题,实现了对参数和几何主动轮廓线模型进行了有效结合。     

基于差分演化算法的FBG参数重构技术

文章提出了一种基于差分演化算法的光纤布拉格光栅(FBG)参数重构技术.基于均匀FBG的目标反射谱,可利用差分演化算法寻找一组光栅参数,根据这组参数计算得到的反射谱与目标反射谱偏差最小,该组参数即为重构的光纤光栅参数.数值实例表明,差分演化算法计算效率高,结果精确,是一种实用的参数重构方法.     

基于恒虚警率的门限判决系数寻优研究

在雷达信号检测系统中,对于一定的检测门限,如果噪声或杂波电平增大一点,虚警率便会大大增加,同时使发现概率降低,这样便降低了雷达系统发现目标的能力,因此在现代雷达信号检测系统中,为了保证一定的发现概率,一般采取恒虚警率(CFAR)处理,在雷达系统进行恒虚警处理时,由于杂波强度可能偏离统计平均值而产生起伏,此时采用理论的门限判决系数将使虚警率大大增加。通过对雷达信号检测恒虚警性能的研究,分析了有限参考单元数对虚警率及发现概率的影响,同时提出一种有效的寻优算法在恒虚警检测中对实际的门限判决系数进行实时的动态寻优,使检测系统始终保持在恒虚警的工作状态中。     

移动通信2G向3G演进分析与策略

本文在描述ＧＳＭ和窄带ＣＤＭＡ向３Ｇ演进过程之后,从电信制造和移动运营两个市场层面上对３Ｇ国际市场演进情况进行了分析。在我国巨大的移动市场上,作者认为目前网络情况出发,向ＷＣＤＭＡ演进在网络覆盖、保护投资、国内支持等方面具有优势。     

Stochastic geometry of network of randomly distributed moving vehicles on a highway

Vehicular ad hoc networks (VANETs) have become an extensively studied topic in contemporary research. One of the fundamental problems that has arisen in such research is understanding the network statistical properties, such as the cluster number distribution and the cluster size distribution. In this paper, we analyze these characteristics in the case in which vehicles are located on a straight road. Assuming the Rayleigh fading model and a probabilistic model of intervehicle distance, we derive probabilistic distributions of the aforementioned connectivity characteristics, as well as distributions of the biggest cluster and the number of disconnected vehicles. All of the results are confirmed by simulations carried out for the realistic values of parameters.