汽车振动噪声（NVH）控制——汽车工业面临的新问题

汽车NVH（Noise,Vibration,Harshness）特性是汽车五大重要性能之一,是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题。本文分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,并给出了汽车主要的减振、降噪、密封零部件（如动力总成悬置、底盘衬套、悬架系统、筒式减振器等）的结构形式,工作原理、发展趋势等,并展望了汽车NVH控制技术的发展前景。     

Multidisciplinary design optimization of vehicle instrument panel based on multi-objective genetic algorithm

Typical multidisciplinary design optimization(MDO) has gradually been proposed to balance performances of lightweight, noise, vibration and harshness(NVH) and safety for instrument panel(IP) structure in the automotive development. Nevertheless, plastic constitutive relation of Polypropylene(PP) under different strain rates, has not been taken into consideration in current reliability-based and collaborative IP MDO design. In this paper, based on tensile test under different strain rates, the constitutive relation of Polypropylene material is studied. Impact simulation tests for head and knee bolster are carried out to meet the regulation of FMVSS 201 and FMVSS 208, respectively. NVH analysis is performed to obtain mainly the natural frequencies and corresponding mode shapes, while the crashworthiness analysis is employed to examine the crash behavior of IP structure. With the consideration of lightweight, NVH, head and knee bolster impact performance, design of experiment(DOE), response surface model(RSM), and collaborative optimization(CO) are applied to realize the determined and reliability-based optimizations, respectively. Furthermore, based on multi-objective genetic algorithm(MOGA), the optimal Pareto sets are completed to solve the multi-objective optimization(MOO) problem. The proposed research ensures the smoothness of Pareto set, enhances the ability of engineers to make a comprehensive decision about multi-objectives and choose the optimal design, and improves the quality and efficiency of MDO.     

汽车NVH技术研究现状与展望

汽车的NVH特性是研究如何解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题。针对近些年来汽车振动与噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,对NVH技术的发展、研究方法和未来的发展趋势做出论述,为国内汽车工程领域开展相关工作提供必要的信息和指导。     

基于PULSE测试系统的NVH测试与分析方法

NVH分析在载运工具领域特别是汽车领域一直是一个重要的研究课题,而且随着人们对载运工具乘坐舒适性的要求的提高,NVH分析越来越受到整车企业及其零部件企业的关注。基于高精度的信号采集设备和传感器来进行试验测试一直是进行NVH分析的有效方法,基于丹麦某公司PULSE测试系统、传感器及其软件平台,通过实际工程问题为例,系统讲述了NVH试验测试与分析方法和具体步骤,对从事相关研究的工程设计人员特别是经验不够丰富的设计人员有广泛的参考价值。     

盘式制动器噪声、振动与声振粗糙度特性的复模态评价

建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明：不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 kHz范围所有频段存在不稳定模态,且在1~3 kHz和12~13 kHz频段复特征值实部大,负阻尼比高,模态稳定性差;不稳定模态容易与相邻模态发生耦合,发生制动噪声概率大。     

整车NVH性能主观评价的模糊综合评判模型

整理许多与整车的NVH性能相关的参数,建立三层二级结构模型来揭示影响整车的NVH性能的因素。在此基础上采用层次分析法得到各因素的权重,并运用多层次模糊综合评判法对整车NVH性能进行评价。     

车辆相关内饰件隔吸声性能的研究

车辆室内噪声是汽车NVH的主要内容。介绍了使用full window法来评价整车内饰件中相关材料的隔吸音性能的方法,利用倍频图和Front／back图对测试所得数据进行分析,确定车辆内饰相关部分对于整车噪声的贡献量;以及通过修改相关内饰件的设计和组合来改进车内噪声,同时也为汽车制造商内饰件的开发提供方便。     

整车NVH结构噪声子系统设计方法研究

提出一种研发初期中频室内结构噪声设计方法,根据数字“骡子样车”和参考样车模型有限元仿真结果,确定主要传递路径的结构噪声根源并设置相应子系统NVH性能目标,通过子系统性能的提高实现整车目标。最后通过动力总成结构噪声设计实例验证了子系统设计方法的有效性。     

隔振胶块材料对车门NVH性能的影响

基于有限元理论建立完整的车门子系统NVH性能仿真模型。开发出一套材料试验方法以获得在复杂工艺环境下隔振胶块的真实力学属性,将不同材料的参数带入仿真模型中,通过结果对比了解不同隔振胶块材料对车门子系统NVH性能的影响,从而帮助设计人员制定隔振胶块材料的选取准则并为材料配方的改进提供指导。     

薄板补强胶片在汽车工业中的应用

介绍了一种新型复合补强材料在汽车工业中的应用。着重阐述了该类材料补强、抗疲劳和阻尼的原理及应用工艺,并列举了一些成功应用实例。