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模态分析是研究电机振动噪声问题不可或缺的一环,以一台额定功率为1.98 kW的压缩机用永磁电机为例,分析了热应力和过盈应力对电机结构径向各阶模态固有频率的影响。首先分析了绕组以及建模对电机结构模态分析的影响;然后从理论上解析了电机过盈配合量的选取范围,通过热-结构耦合的有限元仿真对压缩机电机温升最高工况时铁心与机壳的热变形大小进行了分析,结合过盈量的选择范围从振动噪声抑制角度选取最佳过盈配合量;最后建立了压缩机预应力模态仿真模型,分析了热应力和过盈应力对压缩机模态固有频率的影响。考虑热应力和过盈应力效应,能够有效地精确计算整机模态,提高空调压缩机NVH性能评估的准确性。 相似文献
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基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声 相似文献
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对车用发动机NVH试验室的工程设计和声学设计的要求进行了分析总结,综合研究了工程设计中工艺、建筑、结构、暖通和水电系统的设计要求,提出相应施工技术方案,明确了试验室吸声隔声组件和材料选择方面的要求,分析了NVH试验室隔声和隔振设计的方法。 相似文献
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在汽车NVH研究范围内,动力总成相关的噪声振动一直是研究的一个重要方面,同时也一直是研究的一个困难课题.其原因为该噪声振动往往必须通过正向的动力总成相关部件研究及设计修改来确诊原因并且最终解决问题.通过一个实际案例介绍如何使用阶次分析原理和传递路径分析方法对车辆变速箱的齿轮啸叫噪声进行测量及诊断,根据文中的测试诊断结果... 相似文献
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液压动力转向系统性能评估方案 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了几种液压动力转向系统的噪声类型,针对不同类型的噪声分析了诱发的原因,并提出了相应的解决方法。最后,给出了用于动力转向系统综合性能评价(操纵稳定性试验和NVH试验)的规范和NVH性能评估的程序。 相似文献
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针对某型新能源车用两挡变速箱的振动噪声问题,通过NVH试验、理论计算、仿真分析相结合的方法分析引起振动噪声的根源。首先,基于整车NVH主观评价的结果,通过NVH试验采集变速箱振动信号并进行数据处理分析;其次,通过计算变速箱各齿轮副啮合频率及特征阶次,判断各阶噪声的产生位置;最后,使用ANSYS WORKBENCH软件对变速箱壳体进行模态分析进而得出前20阶固有频率,结合试验数据及啮合频率判断产生各阶噪声的共振频率点。基于对变速箱振动噪声的分析,为下一步制定整改措施提供了必要条件。 相似文献
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