全局性视角下SMIS鲁棒性分析及控制策略研究

当前我国制造业正在转型关键期,智能制造信息系统SMIS的鲁棒性是发展智能制造的瓶颈问题。基于此,本文就SMIS系统的鲁棒性分析和控制策略展开论述,以期找到合适的解决方法,为智能制造系统转型升级提供一点有意义的参考。     

金融大数据下互联网金融的风险控制策略探讨

近年来,互联网技术飞速发展,并广泛应用于各个领域。互联网技术在金融领域内也得到了深度运用,尤其是大数据技术。然而,互联网金融本质上仍然是传统金融,只是结合了更多先进的技术,注入了新的活力。因此,互联网金融依然具备诸多风险,并且,互联网技术在金融中的运用使各种风险在无形中被放大。本文将分析金融大数据下互联网金融所面临的风险,并探讨可行的风险控制策略。     

车载电子设备振动分析与控制策略探索

文章以某工程实例为研究重点,通过对车载电子设备隔振缓冲系统参数的不稳定性进行了综合考虑,重点分析并研究了系统性能,最终提出了有效地控制策略,希望有所帮助.     

能量可回收型悬架的研究现状及发展趋势

在介绍能量可回收型悬架的背景、发展历史和主要应用的基础上,概括了目前能量可回收型悬架研究的重点和方向,主要包括能量可回收型悬架的减振器设计、馈能特性和控制策略3个方面,最后指出能量可回收型悬架研究目前存在的问题及发展趋势。     

基于实时电价的多目标电动汽车控制策略

在实时电价的电力市场机制下,综合考虑了电网侧和电动汽车车主双方利益,建立了电动汽车群接入电网后的控制模型.该模型以电动汽车群接入电网后负荷曲线峰谷差最小及电动汽车车主收益最大为优化目标,并以电池充放电功率和可用容量为约束条件,采用粒子群算法进行了优化求解,得出了电动汽车群与电网的交互功率曲线.最后,通过仿真实例验证了所建构模型的正确性和有效性.     

对称双极柔性直流输电系统的运行特性研究

随着柔性直流输电系统输送容量的扩大和电网对其可靠性要求的不断提升,柔性直流输电系统逐渐由单极或伪双极结构发展到了双极甚至多极的运行结构。基于单极不对称VSC-HVDC系统搭建了双端双极对称对称VSC-HVDC系统,建立了系统数学模型,设计了系统运行控制策略。在PSCAD/EMTDC环境下对系统稳态运行特性和暂态运行特性进行了研究分析,并对正极直流线路断线故障实施了闭锁措施。结果表明:系统具有良好的启动特性和稳态运行特性,验证了系统模型的有效性;在故障条件下,由于控制器的调节控制作用,系统能保持较好的暂态运行特性,在正极直流闭锁情况下,负极依然能维持正常运行状态,验证了正负极的相互独立性。     

电气工程造价管理与控制策略分析

在信息技术不断推广的情况下,建筑施工技术变得越来越智能化,是社会、经济不断发展的必然趋势.根据建筑工程的整体情况来看,电气工程占据着非常重要的地位,因此,加强电气工程造价管理,减少各种资源的浪费,对于实现其成本的有效控制有着极大作用.本文就电气工程造价管理与控制策略进行全面探讨,以促进整个工程项目的经济效益不断提高.     

基于虚拟同步发电机技术的微电网逆变器控制方法

在介绍典型的虚拟同步发电机技术以及传统的频率下垂控制策略的基础上,提出一种新型的虚拟同步发电机技术,让微电网既有下垂控制特性,又具备类似同步发电机转子的特性。通过分析对比不同频率下系统的稳定性,验证了控制策略的有效性。     

P/Q控制策略下的分布式电源自适应距离整定新方法

采用P/Q控制策略的分布式电源(DG)的故障电流特性与传统发电机不一致,将会导致原有配电网距离保护不能有效满足继电保护的要求。针对该问题,分析了分布式电源接入时配网故障电流与距离保护测量阻抗的相关特性,并结合P/Q控制策略下DG的故障电流特性研究了配电网单相接地自适应距离保护整定方法,解决了原有配电网距离保护不能有效动作的问题。通过对单相接地故障进行模拟仿真,证明了该整定方法的有效性,对实际应用具有一定参考价值。     

电动轮汽车再生制动系统控制策略

运用汽车制动稳定性理论对电动轮汽车的机电复合制动系统进行了分析,参考已有的再生制动控制策略,提出了适用于电动轮汽车的再生制动系统控制策略。使用NEDC工况,分别对电动轮汽车和普通电动汽车进行仿真分析,结果表明:所提出的再生制动系统控制策略适用于电动轮汽车,并且能使电动轮汽车在制动稳定性、能量回收能力上明显优于普通电动汽车。