Neueste Entwicklungen beim baulichen Brandschutz von Straßentunneln

In der jüngeren Vergangenheit hat sich gezeigt, dass Straßen tunnel durch größere Brände in erheblichem Umfang geschädigt werden können. In der Folge wurden verschiedene internationale Forschungsprojekte durchgeführt, um den baulichen Brandschutz von Straßentunneln weiterzuentwickeln. Aufbauend auf den internationalen Forschungsprojekten wurden vom BMVBS und der BASt drei nationale Forschungsprojekte zum baulichen Brandschutz von Straßentunneln initiiert. In diesen Projekten wurden vorhandene Temperatur‐Zeit‐Verläufe (sog. “Brandkurven”) für Straßentunnel, Brandver suche in Tunneln und reale Brände in Straßentunneln im Hinblick auf eine mögliche Anwendung zur Bemessung des baulichen Brandschutzes von Straßentunneln analysiert. Außerdem wurden die Temperatureindringung in die Tunnelinnenschale und die Tragfähigkeit von üblichen Tunnelquerschnitten infolge Brandeinwirkung numerisch ermittelt. Schließlich wurde anhand von Brandversuchen an großmaßstäblichen Probekörpern die Wirkung von PP‐Faserbeton auf das Abplatzverhalten von Innenschalenbeton untersucht. Über das Vorgehen und die Ergebnisse dieser Forschungsprojekte wird im Folgenden berichtet. Latest developments for structural fire protection of road tunnels. In the recent past it was shown that road tunnels can be damaged severely by large fires. For that reason several international research projects were carried out for further development of structural fire protection of road tunnels. Based on international research projects three national research projects were initiated by the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development (BMVBS) and the Federal Highway Research Institute (BASt). In the course of these projects existing temperature‐time‐progressions (so called ”fire curves”) for road tunnels, fire tests in tunnels and real fires in road tunnels were analyzed with regard to a possible application for the design of structural fire protection of road tunnels. Furthermore the temperature penetration in the tunnel lining and the load bearing capacity of usual tunnel sections were numerically examined under fire influence. Finally the influence of fiber‐modified concrete on the effect of explosive spalling was investigated by means of large scale fire tests on specimens made of concrete for tunnel lining. In the following procedures and results of the national research projects are described.     

妙破压榨辊壳

介绍了一种巧妙地利用力的作用，不需动用机械设备，便能轻而易举地破裂压榨辊壳，把轴取出的方法。实践证明，用此法比用钻床钻孔或用龙门刨床刨壳的方法，都能提高工效和减少费用。     

煤制气工艺评析与前景

就德士古，谢尔两种煤制气工艺的性能与问题进行了对比与分析，探讨了今后的发展前景。     

深入挖掘Avid iNEWS系统

本文主要从数据库结构、宏功能、工作站．串联单镜像、自动归档、例行性命令等方面探讨了AvidiNEWS系统，并介绍了上海文广新闻传媒集团在优化iNEWS系统时所做的努力和实践经验。     

Trace metals in cut trough shell (Spisula subtruncata) from Belgian coastal waters

In the period 1985-1996 concentrations of mercury, cadmium, lead, copper, zinc and chromium in cut trough shell (Spisula subtruncata) sampled on 11 stations on the Belgian Continental Shelf were determined. On the whole, contents of trace metals showed a tendency to decrease. No significant differences in concentrations were found between the stations, except on one site for lead and chromium. Average concentrations (all stations) were (in mg/kg wet weight): 0.02 for mercury, 0.08 for cadmium, 0.38 for lead, 2.5 for copper, 12.7 for zinc and 0.47 for chromium. These values were well below legally authorized limits.     

设计合理的铸造方案使制壳方便和排蜡通畅--熔模铸件铸造方案设计系列讲座之三

针对不同的铸件结构特点，采用不同的蜡模组装方案，以保证涂料、撒砂方便，有利于型壳硬化和干燥，避免涂料堆积、以及产生气泡豆等缺陷。铸造方案设计还应该保证型壳排蜡通畅和有较高的铸件工艺出品率。     

环形喷嘴的熔模精密铸造

通过对环形喷嘴的生产实践，发现对于环形复杂薄壁零件，前两层采用硅溶胶粘结剂型壳，加固层采用水玻璃粘结剂型壳，同时采用离心铸造的方式，离心机转速控制在300r／min左右，可以浇注出完整的叶片，叶片表面质量好，达到了用户的要求。     

全国检察系统夏装衬衣面料的开发

采用新原料、新工艺、新设备系统地设计、生产了全国高检系统夏装衬衣面料，以适应这一特殊行业要求，并取得了良好的社会效益。     

硅溶胶与硅酸乙酯复合型壳探讨：缩短硅溶胶制壳周期方法之一

探讨用硅溶胶与硅酸乙酯制造复合型壳的工艺，选择出层间干燥时间等参数，为生产使用提供了科学依据。复合型壳代替硅溶胶型壳可大大缩短制壳生产周期。     

分布交互式仿真系统中"间瞄"火炮的末段攻击仿真

该文概要叙述在分布交互式仿真系统中 ,实现火炮的末段攻击仿真的一种方法—射弹散布的蒙特卡洛模拟法 ,并介绍了炮兵连协议数据单元的设计 ,以及进行毁伤分析的逻辑过程。最后小结提出进一步改进的方案。