列车状态远程实时监控系统研究与设计

本系统利用无线通信技术、多线程技术、数据库技术,实时采集动车组功能调试过程数据,搭建数据处理模型对试验数据进行远程监控,提高试验的准确性和可靠性,建立动车组调试数据库,存储列车调试状态数据及实时显示,对列车调试故障诊断和质量追溯具有重要意义。     

Comparative assessment of greenhouse gas mitigation of hydrogen passenger trains

This paper examines a comparative assessment in terms of CO₂ emissions from a hydrogen passenger train in Ontario, Canada, particularly comparing four specific propulsion technologies: (1) conventional diesel internal combustion engine (ICE), (2) electrified train, (3) hydrogen ICE, and (4) hydrogen PEM fuel cell (PEMFC) train. For the electrified train, greenhouse gases from electricity generation by natural gas and coal-burning power plants are taken into consideration. Several hydrogen production methods are also considered in this analysis, i.e., (1) steam methane reforming (SMR), (2) thermochemical copper–chlorine (Cu–Cl) cycle supplied partly by waste heat from a nuclear plant, (3) renewable energies (solar and wind power) and (4) a combined renewable energy and copper–chlorine cycle. The results show that a PEMFC powertrain fueled by hydrogen produced from combined wind energy and a copper–chlorine plant is the most environmentally friendly method, with CO₂ emissions of about 9% of a conventional diesel train or electrified train that uses a coal-burning power plant to generate electricity. Hydrogen produced with a thermochemical cycle is a promising alternative to further reduce the greenhouse gas emissions. By replacing a conventional diesel train with hydrogen ICE or PEMFC trains fueled by Cu-Cl based-hydrogen, the annual CO₂ emissions are reduced by 2260 and 3318 tonnes, respectively. A comparison with different types of automobile commuting scenarios to carry an equivalent number of people as a train is also conducted. On an average basis, only an electric car using renewable energy-based electricity that carries more than three people may be competitive with hydrogen trains.     

一种全新的发动机VVT及VVL装置设计研究

介绍了一种全新的VVT及VVL装置设计方案,并介绍了该装置的结构,分析了其工作原理,同时设计了一种应用于该装置的特殊的凸轮型线,并采用AVLTYCON软件建立了阀系的TYCON模型,对装置进行了动力学计算分析。结果显示,在不同的发动机转速下,随着间隙γ的变化,气门正时及气门升程随之改变,气门正时改变量达60℃aA,气门升程从怠速时的5mm改变到标定转速时的8mm,在整个发动机工作转速范围内没有发现气门落座反跳现象。     

基于LonWorks技术的动车组计算机网络控制系统

介绍了动车组控制系统的构成和功能，阐述了基于LonWorks技术的动车组列车通信网络。该系统已经受了长期运行的考核。     

基于图形结构的列车/调车进路连锁表的自动生成算法研究

直接从图形结构得到数据结构,从连锁表的识别、生成原理出发,自动识别进路和敌对信号,并生成进路连锁表。     

如何组织完成美国铁路协会（AAR）质量认证工作

太原重密锻造分公司作为铁道部指定的火车轴专业生产厂家,在取得ISO9001质量体系认证证书后,为了在国际市场中争得份额,经过积极努力,取得了美国AAR铁路协会质量认证证书。本文主要围绕如何取得美国AAR铁路协会质量认证书展开了论述。     

车轮不同生产方式及特性分析

对我国铁路现状与发展方向,车轮生产的不同方式与特性进行了分析比较。     

非对称式N次谐波凸轮型线设计方法的研究

提出了一种非对称N次谐波凸轮型线的优化设计方法。新设计方法能有效控制N次谐波凸轮型线的设计结果,实现凸轮型线在360°内二阶导数连续;气门开启速度高于关闭速度;上升缓冲段终点加速度大于下降缓冲段终点加速度;下降段正加速度极值低于上升段;解决了N次谐波凸轮型线设计中存在的缓冲段加速度波动突变的设计难点。     

基于无线通信技术的CBTC信号系统

介绍了基于通信的列车控制(CBTC)信号系统的基本组成结构,对法国泰雷兹(Thales)公司的CBTC信号系统的结构和特点进行了分析.研究表明:当信号系统通信丢失后,主要子系统处理机制充分体现了信号系统故障导向安全的原则.     

Transputer多机系统在列车动力学并行计算中的应用

Ｔｒａｎｓｐｕｔｅｒ多机系统是实现高速计算的较为理想的工具。本文结合Ｔｒａｎｓｐｕｔｅｒ多机系统在列车纵向动力学计算中的应用，对Ｔｒａｎｓｐｕｔｅｒ多机系统的运行环境开发及应用进行研究。