基于Web的飞机产品制造BOM管理系统研究与实现

基于对飞机制造企业飞机制造工艺数据信息的生成、转化、流动与管理的研究，结合采用先进的计算机软件技术提出在CAPP系统的制造工艺数据信息的管理中应采用基于Web的计算模式，以EBOM和MBOM为核心完成对产品制造工艺数据信息的管理，介绍了基于Java和JSP开发的Web应用系统——APMBOMS。     

基于分段距离和子序列匹配的飞机故障检测

针对飞机故障检测数据中重复率高数据量大,监测算法效率和准确率低的问题,本文在PAA压缩数据的基础上使用分段概率提取细分QAR数据,调整FP Growth算法创建独具特色FP Tree降低数据的重复度,提高数据的查询速度,提出了基于分段距离和子序列匹配算法,本文采用真实的飞机飞行QAR数据验证该算法的有效性和准确度。     

飞机加油自动控制系统的实现

针对飞机加油工艺的特性,从系统基本设计、功能实现及安全性评估等三方面介绍了集散控制系统在飞机加油控制系统中的应用。     

螺旋桨飞机舱室隔声技术研究

针对国内螺旋桨飞机的特点，重点对一实际飞机壁权进行了实验研究．实验结果表明，采用多层隔声结构、蜂窝刚度处理及阻尼处理、中间隔板及内装饰板弹性连接、附加声反射层等综合处理可以用较轻的重量代价获得较为理想的隔声效果．     

航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。     

机场刚性道面结构材料参数的动态反演研究

以运动荷载下粘弹性地基上矩形板系统为基础,考虑板间接缝传力的边界条件,利用变分法、贝蒂功互等功定理等数学方法求解运动荷载作用下的道面板的弯沉解析解.以实测动弯沉和理论计算动弯沉为基础,应用非线性最小二乘原理和奇异值分解技术建立刚性道面结构参数的动态反演方法.通过工程实例验证本文理论,可为机场道面的无损检测和承载力评价提供理论依据.     

航模驱鸟设备地面监控系统人机界面的实现

针对航模驱鸟设备的作业安全性问题，提出了一种有效的方法：在Windows环境下实现航模三维实时动画，同时通过CCD摄像机把真实的飞行环境传到地面一并显示，构成具有良好人机界面的地面监控系统．该方法具有低硬件要求和高动画质量等特点，可以避免地面控制人员因目视辨别飞行姿态错误而引起的不安全操纵，提高飞行安全，具有应用价值．     

飞机蒙皮埋头钉孔裂纹扩展有限元分析

利用扩展有限元方法研究了飞机外蒙皮埋头钉孔划窝角度和深度对蒙皮裂纹扩展寿命的影响,对工程常用的标准埋头钉孔构型进行了裂纹扩展分析.分析结果表明,埋头钉孔划窝会减少蒙皮结构的寿命,但随着蒙皮厚度增加,划窝的影响逐渐减小.分析结论和数据可用于对蒙皮结构寿命工程估算的修正.     

680×260无内胎航空轮胎结构的优化设计

对 68 0× 2 60无内胎航空轮胎的结构及设计参数的选取进行了优化 ,并对轮胎各部位应力进行了分析。轮胎成品性能试验结果表明 ,680× 2 60无内胎航空轮胎的额定速度可以达到 360km·h- 1 ,临界速度达380km·h- 1 ,轮胎外缘尺寸、强度、气密性、水压爆破等性能均符合国家军用标准 ,完全达到设计和使用要求。     

近期碳纤维及其复合材料的新发展

综述了近一年来东丽通过2013年9月收购世界最大的大丝束聚丙烯腈基碳纤维(PAN-CF)企业ZOLTEK后,其销售额比去年同期提高40%,同时不断提高小丝束PAN-CF产能,开发出T1100超高性能新品种,并大力发展下游复合材料产业链,使之一举成为世界顶级碳纤维企业。其他两家日本PAN-CF厂家及更多的日本企业纷纷发展碳纤维复合材料(CFRP)产业,特别是面向航空工业和汽车产业的高档CFRP制品,以确保未来的领先地位和日本经济的可持续发展。并介绍了碳纤维增强热固性树脂和热塑性树脂的新发展和新技术,特别是美国火箭发动机壳体材料的沿革和复合材料的脱热压罐技术的发展趋势。