三环减速器变形协调条件的确定及其受力分析

通过对三环传动变形的分析和研究,提出了一种新型三环减速器相应的变形协调方程,建立耻三环减速器传动系统过约束超静定机构－－多相关列平行双曲柄机构的受力分析模型;在此基础上,计算分析了三环减速器的受力情况。     

关于内燃机缸套活塞环磨合过程的数学模型

从混合润滑和磨合动力学的角度出发，以表面粗糙度和磨损率为状态参量，建立一个关于内燃机缸套、活塞环摩擦学系统磨合过程的数学模型，分析了影响磨合过程的各种参数对磨合的影响，为磨合过程的动态仿真提供了基于润滑的表面形貌分析的理论依据     

双丝脉冲MIG焊的双脉冲焊接方法

为优化双丝脉冲MIG焊的焊缝成形质量,提出双丝脉冲MIG焊的双脉冲焊接方法,构建基于DSP的双丝脉冲MIG焊的双脉冲数字化交替相位协同控制系统,对双丝脉冲MIG焊的单脉冲和双脉冲焊接进行平板堆焊试验.结果表明,双丝脉冲MIG焊双脉冲焊接系统实现了稳定的双脉冲焊接过程,焊缝成形良好.对单脉冲和双脉冲焊接所得焊缝的横截面宏观金相对比分析结果表明,双脉冲对焊接熔池有很强的搅拌作用,双脉冲焊接所得焊缝晶粒比单脉冲焊缝晶粒更小,说明双脉冲具有细化晶粒的效果,证明在双丝脉冲MIG焊中应用双脉冲有一定的优化作用.     

涡轮增压器壳体自动铆压机的设计与分析

根据涡轮增压器壳体的结构特征和铆压要求,设计一面两销的定位方式和自顶向下的气缸自动压紧装置,设计双工位同时铆压的工作机构。根据装配关系计算最大过盈量情况下的铆压力大小,选择了合适的铆压气缸。使用NX Nastran软件进行有限元分析,验证了铆压的可行性,完成了铆压机的设计,有效提高了铆压的质量和效率。     

以连续铸造方法制备梯度材料的实验研究

提出了一种通过双流浇注连续铸造方法生产合金成分随铸件截面连续变化的新型梯度材料的设想。采用自行研制的双流浇注半连续铸造装置的Ａｌ－Ｓｉ二元合金进行了实验研究。实验结果表明：通过调整铸造工艺参数,如浇注温度、内外浇懈的流量比等,可以控制熔体的流动和凝固过程,获得铸件截面上不同的成分梯度分布,合金的力学性能,微观结构和合金成分之间有很好的对应关系。     

利用双层辉光等离子技术进行镍基耐蚀合金表面合金化的研究

研究了在 2 0钢和不锈钢基材上 ,利用双层辉光离子渗金属技术进行Ni Cr Mo Cu多元共渗表面合金化 ,采用电化学方法对两种基材表面形成的渗层在 5 %HCl中的腐蚀性能进行了测定。结果表明 :在两种基材上都能得到类似于源极HastelloyC - 2 0 0 0合金的表面合金渗层 ,在不锈钢表面上形成的渗层的耐蚀性能接近HastelloyC - 2 0 0 0合金并且优于Alloy 5 9合金 ,在 2 0钢表面上形成的渗层耐蚀性能优于不锈钢Cr18Ni9     

基于模糊分析的环形起重机偏轨箱形主梁的优化设计

这里就环形起重机偏轨箱形主梁的设计问题,根据模糊分析的基本理论提出一种模糊优化设计方法。即在普通优化设计基础上考虑设计取值的不确定性以及影响设计的某些因素如应力性质、材质好坏又很难用确定的数值表示的情况,建立了模糊约束条件。在满足使用要求的前提下,以偏轨箱形主梁的总质量最小的优化目标,建立了该问题的模糊优化设计数学模型,并介绍了优化方法和效果。     

齿轮阻尼环的最佳摩擦力分析

从建立齿轮阻尼环系统动力学模型出发,对其动学力方程进行了求解。通过分析阻尼环－齿轮之间摩擦力对齿轮加速度幅值的影响,找到了减振效果最佳时所应施加的摩擦力;在工程应用中为设计有效的阻尼环减振器解决了一个技术关键问题。     

一种新型旋转轴密封──齿形滑环式组合密封

介绍了齿形滑环式组合密封的结构、工作原理及应用情况,与其它旋转轴密封相比,该密封具有 高寿命、低摩擦、无泄漏及结构简单,适应性强等特点。     

锌镁铝层状双氢氧化物对煤自燃的阻化特性

煤炭自燃的发生严重影响着煤矿的安全生产,添加阻化剂是预防煤炭自燃的常用技术手段之一。采用热重/差热扫描-傅里叶红外光谱(TG/DSC-FTIR)联用技术研究了锌镁铝类水滑石(Zn_1Mg_2Al_1-CO_3-LDHs)对煤炭自燃的阻化特性和机理,测试了该阻化剂作用下,煤自燃过程中质量、特征温度、热效应和气体产生量等参数的变化规律。测试结果表明,吸热是Zn_1Mg_2Al_1-CO_3-LDHs抑制煤自燃的主要原理,煤样中阻化剂的添加能够提高煤的脱水脱附最大速率点、缓慢氧化温度和煤样的起始放热温度,而且可以降低煤样的最大释热功率,同时对煤样氧化过程中CO2的产生有轻微的促进作用,阻化率随添加量的增大呈线性增加,研究表明Zn_1Mg_2Al_1-CO_3-LDHs对煤自燃有良好的抑制作用。