一种新型润滑油添加剂的质谱研究

采用独特的分离方法和途径，综合使用多种质谱分析技术，如电子轰击谱（ＥＩ／ＭＳ）、场解吸谱（ＦＤ／ＭＳ）、快速原子轰击谱（ＦＡＢ／ＭＳ）、色／质联用等，对高档齿轮油的主剂－含磷极压剂的结构组成进行了较为详尽的分析研究，提出了复酯胺盐的结构组成。     

航空齿轮表面硬化层断裂性能研究

按照航空齿轮的具体工艺过程，对材料12Cr2Ni4A的拉伸试样和断裂试样进行设计和加工，通过三点弯曲实验，重点研究了齿轮材料硬化层的硬度分布，硬化试样拉伸力学性能参数和断裂性能参数，实验结果表明，所采用试样的加工工艺方案是可行的，所获得的Kc基本反映我国航空硬化齿轮材料的断裂性能特征，为定量预测航空硬化齿轮疲劳寿命提供实验和理论分析的依据。     

轴齿轮断齿失效分析

通过对轴齿轮断口形貌、硬度测试及金相组织等试验进行分析表明，齿根处没有进行硬化处理造成齿根处抗疲劳性能不足是导致轴齿轮疲劳断裂的主要原因，另外齿根过渡处倒角过小，且存在纵向刀痕引起了较大应力集中也是导致轴齿轮疲劳断裂的原因。     

新型电潜螺杆泵减速器齿轮干涉问题的研究

为保证齿轮设计的正确性，介绍了新型电潜螺杆泵减速器齿轮传动中存在的各种干涉现象及产生的原因和避免的条件，通过分析计算给出了避免各种干涉的变位系数的取值范围和措施。     

利用5A284型铣齿机加工转盘螺旋锥齿轮探讨

利用引进设备5A284苏联铣齿机加工石油钻机转盘螺旋锥齿轮，建立计算程序并进行调整计算，详述了遇到的问题及解决方法，使所加工的锥齿轮质量良好。     

表面电沉积合金层提高碳钢齿轮的接触疲劳强度研究

 接触疲劳破坏是齿轮的主要失效形式之一． 在45#钢齿轮齿面电沉积Ni-P-Co合金层，可以显著提高其接触疲劳强度．同时，对合金层的表面形貌，表面粗糙度、显微硬度和疲劳点蚀坑形貌特征等进行了分析．     

浅谈电动潜油单螺杆采油系统的研究开发

介绍了国内外各种螺杆泵采油系统的发展现状，并对电动潜油螺杆泵采油系统中齿轮减速器这一关键部件的方案选择进行了分析，旨在为研制开发国产高性能电动潜油螺杆采油系统提供参考。     

一种降低OFDM信号PAPR的新方法

正交频分复用(OFDM)技术的一个缺点是信号的高峰值平均功率比(PAPR)大大降低了系统中线性功放的效率。本文提出一种新的基于Nyquist脉冲成形的PAPR抑制方法。这种方法基于选择适当的Nyquist脉冲波形集合对OFDM的各个子载波进行脉冲成形。分析论证了该方法的PAPR上限值和所用的脉冲成形波形集合。仿真结果表明该方法能有效降低任意子载波数目的OFDM信号的PAPR值,而且与已有方法相比应用更为简单。因此脉冲成形技术不仅能对传输信号进行频谱成形来提高系统的频带利用率,而且还可以减小信号的PAPR值。     

Study on the Intelligent System of Gear Pitch Deviation Measurement and Analysis

The intelligent controlling and data process of pitch error measurement is proposed. The whole system takes C++ as the development tool and takes advantages of object-oriented and visualization, having the advantages of easy operation and humanistic interface. In the meanwhile, the system can be complemented and improved according to the demand of user, having certain independence. The research of the system provides an efficient and reliable way to measure and analyze the gear pitch, which can be referenced in the future research.     

Design of nonlinear controllers for active vehicle suspension with state constraints

Design of active vehicle suspension has tradeoffs between three main performance metrics (passenger comfort, suspension deflection and road holding ability). It has been known that each performance can be achieved by H _∞ controller and they can be gathered by LPV (Linear Parameter Varying) method. However, because the suspension deflection limit was not explicitly considered, this limit may be exceeded. In this paper, the authors propose a “reference shaping“ based method in order to improve the control performance. In this approach, a “virtual reference” signal is imposed to the system such that the suspension deflection is kept small. The effectiveness of the approach is examined by numerical simulations. This work was presented in part at the 13th International Symposium on Artificial Life and Robotics, Oita, Japan, January 31–February 2, 2008