深淤泥层桥梁承台钢围堰循环抽水法开挖施工技术研究分析

为解决某市政工程深淤泥层桥梁承台基础,淹没水位高,建筑构件结构大,施工工期较长,基坑较深,安全隐患风险系大等问题。采用钢围堰循环抽水法施工,对承台施工过程、注意事项、施工质量控制等进行了详细的论述。采用循环抽水法对桥梁承台施工,能有效地保障作业环境,确保安全生产;新施工技术和工艺的使用,大大缩短了施工工期;每个承台节约钢板桩租赁费为5万元,5个承台合计节约25万元,节约挖掘机台班费约23万元,减少窝工损失、节约管理费等约10万元,综合节约成本58万元,有效地节约了施工的成本。     

上跨既有线钢结构桥梁大吨位吊机精确吊装施工技术

结合工程案例,在桥位附近地面对钢梁进行整体拼装,采用抬吊一次将整跨钢梁吊装就位的施工技术,确保了梁体的吊装精度,减少了交通封闭时间。同时对该技术的工艺特点、工艺原理、关键要点、质量控制等内容进行了系统分析。     

曹娥江滨海大桥方案设计构思

根据桥址处受涌潮影响、下部为软土地基的自然条件及作为新城区标志性建筑之一的要求,滨海大桥推荐方案主桥采用(50 118 218 50 m)双宝石型独塔双索面斜拉桥。着重介绍了大桥的结构整体构思、桥型、桩基结构型式选择、引桥方案。     

基于拓扑优化的变参数桥梁结构优化设计

以第十四届全国大学生结构设计竞赛赛题《变参数桥梁结构模型设计与制作》为依托,综合应用拓扑优化、形状优化和尺寸优化等设计方法,探索在限定空间、随机静止荷载和运动荷载组合条件下,满足结构强度、稳定性和位移变形要求的竹制桥梁结构模型。对于左右对称并叠加动荷载的加载情况,优化得到的结构模型质量为290.2g,测点最大位移ε₁=-2.642mm;左右不对称同时叠加动荷载加载情况下,优化得到的结构模型质量为294.2g,测点最大位移ε₂=-2.823mm。结果表明：对变参数桥梁结构模型进行拓扑优化设计能够避免结构发生失稳破坏,同时可大幅降低试错成本。     

清云高速肇云大桥抗撞性能分析

航道桥梁近年来多次发生船舶碰撞桥梁的事故,而这些事故的发生不仅影响到交通运输,还会影响到经济发展与社会安全,因此在大桥通航前对其碰撞性能分析很重要。通过对清云高速航道水流以及通航需求进行调查分析,结合统计数据,提出了该处设防代表船型并给出了船速的建议值,并以此为依据对几种工况下桥梁的抗撞性能进行分析,结果表明：无论是发生横向碰撞还是纵向碰撞,弯矩和剪力的最不利位置都存在于塔底(墩底)截面和桩顶截面,但是无论哪种工况下的碰撞,桥梁的安全系数均高于规范规定的要求,因此在正常通航船型情况下,桥梁的安全性是可靠的。     

近断层高速铁路刚构桥地震易损性分析

为研究近断层地震作用下高速铁路桥梁地震响应,以国内某高速铁路刚构桥梁作为研究对象,采用OpenSees建立有限元模型,通过可靠度理论建立地震易损性曲线,对比分析近断层和远场地震作用下桥梁易损性,研究了近断层地震动速度脉冲效应对桥梁结构地震响应的影响。结果表明,相同地震强度作用下,有速度脉冲的近断层桥梁构件及系统在各损伤状态下的易损性明显高于远场地震动,桥梁系统在近断层及远场地震作用下的系统易损性均高于单个构件,采用单个构件的地震易损性评估系统易损性会高估桥梁的抗震性能;相对于一阶界限法,二阶界限法考虑了桥梁构件之间的相关性,易损性曲线上下界宽度较小,桥梁地震易损性评估更为精确;罕遇地震作用时,近断层地震作用下轻微损伤、中等损伤、严重损伤及完全破坏4种损伤状态的系统易损性相较于远场地震作用下分别高3、13、23、3百分点,近断层桥梁结构抗震性能评估应考虑速度脉冲效应对桥梁结构地震响应的影响。     

城市更新塑造有温度的设计——以中关村海龙天桥更新设计为例

我国的交通发展非常迅速,桥梁设计也不再仅仅局限于使用上,更多地会与周边环境进行融合,对可观赏性和美学方面以及与环境相协调提出了更高的要求。本文以中关村海龙天桥为例,对原有结构体现的设计思路进行更新,不仅节约了造价,也丰富了梁桥设计造型。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术

研究的主要目的是明确桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的重要性,通过提出一些改革的策略来提升大跨径连续桥梁施工的质量,进而推动我国桥梁事业的创新发展。通过对大跨径连续桥梁施工技术进行改革,能在一定程度上提升大跨径连续桥梁施工技术的整体水平。     

广州市某跨海工程方案研究

以广州市某跨海工程为背景,分别对桥梁、隧道2个方案跨越某水道进行论证 经过综合比选表明,桥梁、隧道方案在技术上均可行,但桥梁方案在使用功能、工程投资、后期运营维护成本等方面优势显著,本次桥隧论证推荐采用桥梁方案 对桥梁方案进一步研究比选,通过研究得知(62+104+580+104+62)m混合梁斜拉桥(主跨钢箱梁)方案...