利用形状记忆合金的SME特性提高复合材料板抗低速冲击性能的有限元分析

应用有限元方法分析了利用形状记忆合金(SMA)的记忆特性(SME)提高复合材料抵抗低速冲击的能力,建立了SMA复合材料板的本构关系和有限元分析模型,利用修正的Hertzian接触定律确定冲击接触力,应用Newmark直接积分法求解方程;研究结果表明利用SMA的形状记忆功能可有效地改善复合材料板的低速冲击响应性能.     

铁路超声波风速传感器现场检定研究

针对现行高速铁路超声波风速传感器检定过程繁琐、检定成本高等问题,结合实际需求,设计了一种可移动微型低速风洞,该微型风洞可在现场提供稳定、均匀的风速。通过将被测风速传感器与标准风速传感器的测量数值进行对比,从而在现场对风速传感器进行检定。利用CATIA、FLUENT等软件进行建模、仿真分析,仿真结果表明,该风洞满足风速传感器检定精度要求。     

高速公路动态实时超限检测引导系统

为了实现"平安浙江,和谐社会"的目标,改变高速公路超限管理的现状,通过高速公路动态实时超限检测引导系统,自动获取车辆车重信息,自动识别车辆牌照,并形成引导信息,使路政部门能够在极短的时间内作出响应并采取必要措施。此系统的开发,为高速公路路政管理部门提供了新的技术手段,极大提高了工作效率。     

低速电动汽车的工作原理及常见故障分析

讲述了低速电动汽车的基本原理,分析了低速电动汽车常见故障的原因,有效地提高了人们对低速电动汽车行驶安全的意识并为常见故障的排除提供了指导。     

前三点式飞机连续低速滑行刹车偏航的力学原因

针对某型前三点式飞机在首飞前连续低速滑行刹车过程中的偏航问题,假设飞机的起落架、机轮和轮胎为刚性,其侧向、纵向和扭转变形均为零,不考虑机轮和轮胎回转体的质量和转动惯量,忽略轮胎的柔性,建立飞机平稳滑行的力学模型。基于理论力学分析方法,得到该型飞机在水平方向的力矩平衡方程和两侧主机轮刹车力矩最大允差的计算公式,并进行实验验证。结果表明:在排除其它因素的情况下,前三点式飞机在连续低速滑行刹车过程中偏航与否,取决于两侧主机轮刹车力矩的差值。在正常起飞条件下,该型飞机刹车力矩差值大于1 828N·m时,容易偏航;小于1 455 N·m时,不会偏航。这一结果可作为前三点式飞机刹车性能设计的依据,有利于促进炭刹车材料的推广和应用。     

煤矿井下拱形巷道低风速区风速分布的风洞模拟

通过测量地下工程模拟风洞半圆拱形横断面8条特征线上的风速值,研究井下拱形巷道横断面上的风速分布规律。在不同断面中心点风速下边界层范围内,风流速度随传感器距巷道壁上各特征线端点距离变化关系的函数拟合基本符合对数函数形式。     

中国自主研发中低速磁浮列车下线 或国外试运营

<正>中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车,1月20日在位于湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车,20日在位于湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。此次下线的磁浮列车采用三节编组,最高运行时速为每小时100公里,每列车最大载客量约600人。灰、白、红相     

煤矿地下水库煤柱坝体极限水头值研究

安全煤柱坝体所能承载的极限水头值大小对煤矿地下水库系统安全运行有很大影响。以李家壕煤矿为例,综合运用数值模拟,理论分析研究了水库稳定性与煤柱坝体所能承载的临界水压的关系。二者对于煤柱稳定性的影响相反,最后利用煤柱所能承载的极限水头值与塑性区宽度之间的函数关系对安全煤柱的极限水头值进行了预测。     

文琼高速公路高低速称重系统设计

针对目前高速公路上存在的超栽、超限等问题而设计的高低速称重系统,可以在不干扰其他车辆正常行驶的情况下,分别对可疑超载车辆进行计重收费、超载罚款、卸货处理。