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51.
52.
第四系弱胶结超固结卵砾石层作为水电站大坝坝基,其物理力学参数研究难度大。通过现场载荷试验、渗透变形试验,研究其抗变形和抗渗透特征。运用现场大剪试验和室内三轴试验相结合,研究其抗剪强度参数。以现场试验成果为依据,结合工程特点,提出了弱胶结卵砾石层的特征参数。经工程建设,验证了参数取值合理。 相似文献
53.
为了更好地利用超材料,需要研究半空间模型中超材料的表面波.利用电磁波反射场的索末菲积分,应用复变函数积分的鞍点法,研究下层介质分别为等离子体、负磁性介质和左手材料时,在竖直电偶极子与磁偶极子的反射场中所含表面波的成分构成与电磁特性.确定了各表面波模式发在的条件,给出了侧面波或吸附表面波模式与入射电磁波的类型、下层介质的等效介电常数等的关系. 相似文献
54.
以材料的环向与径向模量比λ作为参量,利用ANSYS有限元分析软件,对给定尺寸不同材料的单层及双层异构复合材料飞轮转子进行强度计算,得出飞轮转子在高速旋转时的径向和环向应力分布规律。进而利用强度比方程求解各种结构的强度比,分析材料参数对飞轮转子强度的影响。 相似文献
55.
通过室内动静三轴试验,研究了Aught-Set(AS)型土壤固化剂改良土的抗冻融耐久性,分析了AS型固化剂改良土的应力应变关系、静强度、动模量和临界动应力与龄期、冻融次数以及冷却温度等影响因素的相互关系。结果表明,试样的7d无侧限抗压强度达到28d的75%;AS型固化剂改良土的应力应变关系为应变软化型曲线,呈脆性破坏形式;其静强度、临界动应力以及动回弹模量均随冻融次数增加呈指数形式衰减,且经历6次冻融后均趋于稳定;同一动应力水平下,冻融作用使得试样的累积塑性变形由变形稳定状态向变形破坏过渡;试样在经历多次冻融循环以后,负温越低对试样的力学特性影响越小。 相似文献
56.
为分析重载条件下沥青路面易产生车辙及疲劳病害的成因,基于弹性层状体系理论,利用ABAQUS有限元软件,分别通过车辙量和剪应力、基层疲劳模型表征路面车辙和疲劳寿命,研究了超重交通荷载对沥青路面车辙及疲劳寿命的影响。结果表明,当基层模量为0.4GPa,轴载从100kN增加到200kN时,压密变形量增加了29.82%,路面内最大剪应力增加了24.7%,基层疲劳寿命缩减了95.30%;而当基层模量为2.0GPa时,上述指标分别为27.67%,39.2%,99.26%。由此可知,重载对沥青路面结构破坏影响显著,且随着基层模量的增加,车辙和疲劳病害更加严重。研究结果有助于解释重交通路段沥青路面车辙及疲劳病害的成因。 相似文献
57.
古贤水利枢纽坝址岩体变形模量试验方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用刚性承压板逐级一次循环法,对古贤水利枢纽坝址岩体变形模量进行了试验研究,其最大应力为7.5 MPa,分5级均匀施加。介绍了试件布置、试件制备、仪器设备安装,现场试验方法和岩体变形模量、弹性模量计算的方法等。岩石压力与变形的关系曲线分为5种类型,即直线型(a)、近似直线型(d、e)、上凸型(c)、下凹型(b)。a、d、e呈线性关系,采用取直线段计算岩体全变形量和弹性变形量,b、c呈非线性关系,逐级分别计算全变形量和弹性变形量。 相似文献
58.
随着我国大规模的资源和能源开发以及基础设施建设,工程边坡的数量越来越多,边坡高度越来越高,滑坡灾害不仅时有发生,而且也越来越受人们的关注。目前用于边坡稳定性分析的数值方法中的强度折减法通常是仅对强度参数进行折减,且采用的是理想弹塑性模型,由于其在弹性阶段是按线弹性且对弹性模量不折减,故未能充分考虑屈服前岩土体的非线性,采用这种理想弹塑性模型的强度折减法其计算所得到的变形偏小。该文利用变模量强度折减法和局部强度折减法分析了乐昌峡鹅公带古滑坡体的稳定性,以及库水位变化对鹅公带滑坡体稳定性影响的分析,及其鹅公带反压加固后稳定性的分析,分析方法可以为类似工程提供借鉴。 相似文献
59.
在钢管的结构计算中,管侧土的综合变形模量是计算中的重要参数。在以往缺乏试验数据时采用回填土本身的变形模量代替,取值不准确,实际上,该变形模量除与回填土土质、压实程度有关外,还受沟槽宽度和两侧原状土土质的影响。文章通过具体计算实例对管侧土综合变形模量的计算方法进行分析和探讨。 相似文献
60.