桥墩基础变化对桥梁抗震性能的影响分析

以北京市某桥梁桥墩基础由双排桩变为单排桩设计为例,分析了基础刚度变化对纵向水平力分配的影响,建立了考虑桩土作用的三维有限元模型,比较了桥梁的振动特性与地震响应以及抗震验算结果,指出了桥墩分配纵向水平力大小与桥墩的抗推刚度占比有关,变化某个桥墩桩基形式后,桥墩水平力发生了变化,同时桥梁的抗震性能也发生了变化,如果桥墩之间刚度不协调,桥墩刚度比超出了规范界限值,则抗震分析就会从规则桥梁变为非规则桥梁,而需采用不同的计算方法。在抗震验算中刚度占比大的桥墩承担了较大的地震作用,应作为控制构件重点验算,同时也给出了位移验算不通过时可采用的具体措施。     

桥梁顶升技术在城市高架改造中的应用探讨

桥梁顶升技术最早应用于国内为20世纪50年代,主要用于铁路桥梁的架设、位移和落梁。随着液压技术的发展,2003年9月,由计算机控制的液压同步顶升技术首次应用于桥梁的整体顶升。在新的一轮城市高速发展中,原市政桥梁常常遇到净空不够或原桥梁需与新建桥梁顺接等问题,利用桥梁顶升技术对城市高架进行改造具有良好的应用前景。     

钢抱箍同步顶升技术在独墩柱桥梁中的应用

以往桥梁支座需要更换和维修时,需搭设临时支撑,施工复杂且造价高。因此提出一种同步顶升技术,通过在原柱墩处设置钢抱箍平台,拓展独墩柱顶部施工面积,从而安装顶升设备。经实际工程检验,该技术施工简便、结构受力合理、安装拆卸方便、可重复使用,在安全平稳地将桥连续箱梁同步顶升到位的同时,有效降低工程造价、缩短施工工期,可为同类独柱墩桥梁施工提供技术参考。道桥工程需要采用新技术、新方案来保障桥梁结构安全,钢抱箍作为一种桥梁维护新技术,有利于我国道桥事业广泛发展,提高我国经济效益。     

深淤泥层桥梁承台钢围堰循环抽水法开挖施工技术研究分析

为解决某市政工程深淤泥层桥梁承台基础,淹没水位高,建筑构件结构大,施工工期较长,基坑较深,安全隐患风险系大等问题。采用钢围堰循环抽水法施工,对承台施工过程、注意事项、施工质量控制等进行了详细的论述。采用循环抽水法对桥梁承台施工,能有效地保障作业环境,确保安全生产;新施工技术和工艺的使用,大大缩短了施工工期;每个承台节约钢板桩租赁费为5万元,5个承台合计节约25万元,节约挖掘机台班费约23万元,减少窝工损失、节约管理费等约10万元,综合节约成本58万元,有效地节约了施工的成本。     

免蒸养UHPC钢桥面铺装层施工技术

正交异性钢-UHPC组合桥面板是解决正交异性钢桥面板病害的有效手段,但现有施工工艺多采用蒸养工艺,工序繁多、施工周期较长。在对蒸养、免蒸养等不同UHPC试件进行强度试验、干燥收缩试验的基础上,对免蒸养UHPC钢桥面铺装层施工关键技术进行了分析,对免蒸养工艺的适用范围、工艺原理、施工流程、操作要点与质量控制等进行了详细论述。试验结果表明：免蒸养UHPC较蒸养UHPC力学性能和收缩性能有所降低,但均能满足设计和施工要求。在正交异性钢-UHPC组合桥面板施工过程中采用免蒸养UHPC可降低施工难度,免去蒸养设备及相关措施,减少施工环节,降低施工成本,具有良好的经济和社会效益。     

上跨既有线钢结构桥梁大吨位吊机精确吊装施工技术

结合工程案例,在桥位附近地面对钢梁进行整体拼装,采用抬吊一次将整跨钢梁吊装就位的施工技术,确保了梁体的吊装精度,减少了交通封闭时间。同时对该技术的工艺特点、工艺原理、关键要点、质量控制等内容进行了系统分析。     

曹娥江滨海大桥方案设计构思

根据桥址处受涌潮影响、下部为软土地基的自然条件及作为新城区标志性建筑之一的要求,滨海大桥推荐方案主桥采用(50 118 218 50 m)双宝石型独塔双索面斜拉桥。着重介绍了大桥的结构整体构思、桥型、桩基结构型式选择、引桥方案。     

基于拓扑优化的变参数桥梁结构优化设计

以第十四届全国大学生结构设计竞赛赛题《变参数桥梁结构模型设计与制作》为依托,综合应用拓扑优化、形状优化和尺寸优化等设计方法,探索在限定空间、随机静止荷载和运动荷载组合条件下,满足结构强度、稳定性和位移变形要求的竹制桥梁结构模型。对于左右对称并叠加动荷载的加载情况,优化得到的结构模型质量为290.2g,测点最大位移ε₁=-2.642mm;左右不对称同时叠加动荷载加载情况下,优化得到的结构模型质量为294.2g,测点最大位移ε₂=-2.823mm。结果表明：对变参数桥梁结构模型进行拓扑优化设计能够避免结构发生失稳破坏,同时可大幅降低试错成本。     

清云高速肇云大桥抗撞性能分析

航道桥梁近年来多次发生船舶碰撞桥梁的事故,而这些事故的发生不仅影响到交通运输,还会影响到经济发展与社会安全,因此在大桥通航前对其碰撞性能分析很重要。通过对清云高速航道水流以及通航需求进行调查分析,结合统计数据,提出了该处设防代表船型并给出了船速的建议值,并以此为依据对几种工况下桥梁的抗撞性能进行分析,结果表明：无论是发生横向碰撞还是纵向碰撞,弯矩和剪力的最不利位置都存在于塔底(墩底)截面和桩顶截面,但是无论哪种工况下的碰撞,桥梁的安全系数均高于规范规定的要求,因此在正常通航船型情况下,桥梁的安全性是可靠的。     

钢桥面铺装防腐涂层厚度与附着力之间的关系研究

本文通过检测不同漆膜厚度的试验组合拉拔力来分析漆膜厚度与拉拔力的相关性,运用SPSS统计分析软件分析漆膜厚度对拉拔力的影响的显著性水平,提出涂层附着力随着漆膜厚度在一定范围的增加会减小,过厚的漆膜会影响钢桥面防水黏结层的黏结力,提出一定条件下适宜的防腐涂层厚度,建议在采用环氧富锌漆、基材粗糙度在130μm时漆膜厚度不宜超过200μm（约为基材粗糙度的1.54倍）。