油墩港大桥连续箱梁施工控制技术

上海市青浦区油墩港大桥是一座主跨80 m的连续梁大桥,采用挂篮对称悬臂浇筑。介绍了对该桥进行施工控制的目的、控制体系、控制的主要监测内容,提出了施工控制中的注意事项。     

上海建设大事记（2004年9～10月份）

9月18日，上海铁路南站圆形站屋混凝土结构合龙。上海铁路南站站屋工程采用南北贯通、高进低出、高架候车的布置，建筑面积约5万m^2。标高9．9m平台的内环直径为148m、外环直径为261m、宽约56．5m，设有车行下客平台、广厅和商店。9．9m环行道为铁路旅客出发平台，南北下沉式广场为铁路轨道交通、公交等换乘候车“零换乘”区域。     

铁路连续梁合龙段施工及体系转换

介绍了铁路连续梁合龙段施工阶段的关键点,阐述了合龙段及体系转换的施工工艺流程,并从劲性骨架、临时预压力束、支架模板等方面,探讨了临时结构设计方法,为类似工程的施工提供了参考。     

芜湖长江大桥板桁组合结构斜拉桥建造技术

芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构造等方面的系统研究。本文对这些研究成果作了简要介绍。     

地震后重庆朝天门长江大桥安然无恙并顺利合龙

5月12日,四川汶川发生8．0级地震,重庆距离震中有300多km,震感十分强烈。世界上跨度最大的拱桥——重庆朝天门长江大桥当时钢梁仍处于悬臂施工状态。震后经监测,杆件应力、测量等数据表明：大桥安然无恙,钢梁的质量安全可靠并确保了合龙计划顺利实施。5月18日,     

基于跨既有高速公路连续钢箱梁滑移合龙施工控制技术

针对复杂地形和运营中的高速公路带来的施工挑战,文中采用无导梁滑移法,并结合无应力状态法进行理论分析和控制;通过有限元分析模型,研究了合龙阶段的结构行为和静力平衡方程,重点关注大位移小应变下的结构变化。实践表明,准确调整主、边墩上钢箱梁的位置,可有效控制合龙口的偏差,保障结构对接和力学性能。     

水库截流设计与实施技术

以磨盘山水库的截流设计与实施技术为例,论述了大河截流在水库施工中的重要性．提出了改进参数和注意事项．     

对连续刚构体系和刚构的探讨——连续梁组合体系基于合龙顶推改善墩底受力的对比

预应力砼连续刚构桥因其施工简单、造价经济、受力合理、行车舒适等优势迅速发展,但成桥后混凝土收缩、徐变及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生较大影响。结合仙龙潭特大桥工程实例,对刚构-连续梁组合体系和连续刚构体系基于顶推改善墩底受力进行比较。     

浅析海洋滩涂围垦工程中的龙口施工

海洋滩涂围垦工程中,一个极其重要工序就是龙口合龙．龙口的合龙成败直接关系到整个围堤工程的成败,更直接关系到整个资金投入产生的效益问题,成为了整个围堤工程的重中之重。本文从多方面分析了龙口的施工,浅析了确保龙口一次合龙成功的方法。